8月10日，在榮威iMAX8 EV電池技術(shù)解析課上，關(guān)于魔方電池的更多技術(shù)亮點(diǎn)得到了詳細(xì)披露。

概括起來(lái)，魔方電池的優(yōu)勢(shì)有三點(diǎn)。

其一是安全。隨著近些年新能源市場(chǎng)不斷擴(kuò)大及用戶認(rèn)知的提高，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車也有著越來(lái)越多的研判，除價(jià)格、續(xù)航、性能之外，電動(dòng)車安全性成為用戶優(yōu)先關(guān)照的對(duì)象。

與此同時(shí)，我們也時(shí)常聽(tīng)聞到關(guān)于電動(dòng)車自燃的熱失控失敗案例，而劇烈燃燒產(chǎn)生的明火，也將對(duì)人、車、周邊環(huán)境造型不可逆的傷害。針對(duì)這點(diǎn)，魔方電池在研發(fā)過(guò)程中進(jìn)行了多次測(cè)試，為了提升測(cè)試難度符合更嚴(yán)苛用車場(chǎng)景，測(cè)試環(huán)境溫度遠(yuǎn)高于以往。 

從上汽官方給出的測(cè)試視頻中可以看出，電池本身只出現(xiàn)了鼓漲，并未出現(xiàn)明火，而這屬于非常正常的現(xiàn)象，即便在極端環(huán)境下進(jìn)行熱失控測(cè)試條件下，魔方電池依然足夠穩(wěn)定，確保長(zhǎng)時(shí)間明火不會(huì)燒出包外。

為什么能實(shí)現(xiàn)良好的熱失控表現(xiàn)？這里不得不提上汽進(jìn)行的全維度的電池安全管理。

首先是“預(yù)”，通俗點(diǎn)說(shuō)就是通過(guò)7*24h大數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，提前預(yù)測(cè)熱失控，而遠(yuǎn)程監(jiān)控好比“警察”，熱失控好比“小偷”，可以通過(guò)提前預(yù)測(cè)可能發(fā)生危險(xiǎn)的位置，防患于未然。

其次是“導(dǎo)”，即在熱失控醞釀期，系統(tǒng)就開(kāi)啟最大功率散熱，最大程度爭(zhēng)取時(shí)間。

第三是“臥”，形象點(diǎn)說(shuō)就是將原來(lái)立著放的電芯，變?yōu)樘芍?，確保單個(gè)電芯熱失控不會(huì)像“立式”電芯那樣發(fā)生骨牌效應(yīng)。當(dāng)然“躺式”電芯布局的優(yōu)勢(shì)還有很多，除確保安全外，也進(jìn)一步提升了電池體積利用率等，下面我們結(jié)合相應(yīng)電池優(yōu)勢(shì)特性展開(kāi)來(lái)說(shuō)。

第四是“隔”，也就是對(duì)所有電芯進(jìn)行物理隔離，保證單個(gè)電芯發(fā)生熱失控時(shí)不影響周邊電芯安全。

第五是“疏”，有了上述的提前預(yù)測(cè)、安全結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、物理防護(hù)等措施后，還需要精準(zhǔn)設(shè)計(jì)泄壓通道，以此確保電池內(nèi)的熱氣及時(shí)疏散、不淤積。

總體來(lái)說(shuō)，榮威iMAX8 EV搭載的魔方電池有著一套完備成熟的安全管理鏈路，并借助軟硬協(xié)同、疏導(dǎo)阻隔雙管齊下，確保了任意電芯發(fā)生熱失控，長(zhǎng)時(shí)間明火都不會(huì)燒出包外。

其二，魔方電池在安全基礎(chǔ)上也通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新衍生出高效的一面。

從比亞迪的刀片電池，特斯拉4680大圓柱電池，到比亞迪CTB技術(shù)、零跑CTC技術(shù)等系統(tǒng)層創(chuàng)新，上述這些技術(shù)創(chuàng)新的要義，在于盡可能給車輛“瘦身”來(lái)塞下更大容量的電池，而榮威iMAX8 EV搭載的魔方電池，同樣是對(duì)這一技術(shù)要義的升華和落地。

與此前寧德時(shí)代發(fā)布的麒麟電池類似，魔方電池則采用了更加先進(jìn)的CTP技術(shù)，其省去了模組組裝的環(huán)節(jié)，直接將電芯打包為電池包，因此帶來(lái)了更高的集成效率，CTP成組效率達(dá)到79.6%。而在傳統(tǒng)EV時(shí)代，電芯需要經(jīng)過(guò)模組、電池包兩個(gè)環(huán)節(jié)打包，最終再安裝到車身上，整體空間率利用較低。

加之高電壓、超薄基材等技術(shù)加持，讓90kWh電池組的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到195Wh/kg，用5系電芯實(shí)現(xiàn)8系電芯的能量密度，此外也讓充電效率得以提升，其30-80%續(xù)航僅需30分鐘充電時(shí)間，5-80%續(xù)航僅需40分鐘充電時(shí)間。

當(dāng)然，“躺平”之后的電芯還有很多好處，長(zhǎng)壽命也是其帶來(lái)的核心優(yōu)勢(shì)特性之一。

比如傳統(tǒng)立式電芯方式，是將電芯放置在了剛性框架的“鐵牢籠”里，隨著電芯老化膨脹，受力條件會(huì)急劇惡化，電芯只能在有限空間內(nèi)承擔(dān)更大的壓緊力。

而“躺式”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則采用柔性約束的方式，接合專用電芯壓板，仿佛為電芯穿上了一件“高彈緊身衣”，能夠自適應(yīng)電芯的膨脹，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，增加電芯的循環(huán)壽命。

與此同時(shí)，“躺式”結(jié)構(gòu)在不改變電池體積利用率的前提下，將整個(gè)電池包的厚度減小。據(jù)官方介紹，榮威iMAX8 EV電池整包厚度僅125mm，在不侵占車內(nèi)空間的同時(shí)，進(jìn)一步保障了底盤的通過(guò)性。

關(guān)鍵，魔方電池還對(duì)結(jié)構(gòu)件材料進(jìn)行升級(jí)，并聯(lián)合陶氏化學(xué)開(kāi)發(fā)測(cè)試超過(guò)1000款結(jié)構(gòu)膠配方，進(jìn)行了超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)可靠性驗(yàn)證，共同研發(fā)匹配躺式電芯特性的專屬結(jié)構(gòu)件。以此匹配電芯超長(zhǎng)壽命周期要求，解決結(jié)構(gòu)膠受力工況嚴(yán)苛、高分子材料老化的難題，而這，也給魔方電池的未來(lái)賦予了更加廣闊的想象空間。

能看到的是，在眼下電池材料技術(shù)迭代放緩、電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新抵達(dá)一定臨界點(diǎn)后，魔方電池方方面面都能體現(xiàn)出更高級(jí)別的風(fēng)貌。比如“躺式”電芯布局、帶來(lái)更高集成效率的CTP技術(shù)、自適應(yīng)電芯膨脹的柔性約束系統(tǒng)等都是卓有成效的技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率的全面提升。

在某種程度上，魔方電池也將開(kāi)掘出上汽在純電時(shí)代的新護(hù)城河，以拱衛(wèi)其產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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