今年1月，全新威馬M7在牙克石、黑河等地進(jìn)行了極寒環(huán)境下的全面驗(yàn)證測(cè)試，在-30℃極寒環(huán)境下取得了百公里能耗17kWh、車(chē)內(nèi)升溫至舒適溫度僅需17分鐘、30%-80%充電僅需30分鐘等優(yōu)異成績(jī)，徹底解決了冬季智能電動(dòng)車(chē)難題，實(shí)現(xiàn)了比燃油車(chē)更可靠的冬季用車(chē)體驗(yàn)。

近日，全新威馬M7在中國(guó)“熱點(diǎn)”新疆吐魯番，完成了極熱環(huán)境下的第二輪整車(chē)標(biāo)定和驗(yàn)證。經(jīng)過(guò)8個(gè)維度，124項(xiàng)復(fù)雜嚴(yán)苛的測(cè)試，M7取得了百公里能耗15.6千瓦時(shí)，60℃至26℃降溫9.5分鐘，30%至80%充電38.6分鐘的優(yōu)異成績(jī)。成為中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)可靠性的新標(biāo)桿，為用戶帶來(lái)極限環(huán)境下的無(wú)憂愉悅體驗(yàn)。

威馬M7領(lǐng)先極致熱性能。

現(xiàn)在智能電子產(chǎn)品很多。一方面，它們極大地愉悅了我們的生活；另一方面，它們也隱藏了一些問(wèn)題，例如電池壽命短和溫度不耐受。隨著智能化的不斷提升，可靠性是所有產(chǎn)品體驗(yàn)的基礎(chǔ)。為了防止電子產(chǎn)品的“魔咒”在智能電動(dòng)車(chē)上重演，確保智能電動(dòng)車(chē)在極端環(huán)境下的可靠性，威馬M7按照百萬(wàn)豪車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在三電標(biāo)定、底盤(pán)聯(lián)調(diào)、溫度帶覆蓋、海拔范圍覆蓋等方面進(jìn)行了全面的標(biāo)桿驗(yàn)證。

衛(wèi)M7在中國(guó)熱極進(jìn)行魔鬼測(cè)試。

威馬M7跨越春夏秋冬四季進(jìn)行魔鬼測(cè)試，穿越-40℃~45℃溫區(qū)，海拔落差近4800米。極其嚴(yán)苛的測(cè)試造就了M7比燃油車(chē)更可靠的真實(shí)實(shí)力。此前，M7在-30℃極寒環(huán)境下的整車(chē)標(biāo)定和驗(yàn)證中，在能耗、舒適性和能量補(bǔ)充方面均取得了優(yōu)異的成績(jī)。這一次，威馬M7在中國(guó)吐魯番地表溫度60℃的夏季測(cè)試中，再次展現(xiàn)了超強(qiáng)的耐用性和可靠性。

在極端高溫環(huán)境下，M7百公里能耗僅為15.6kWh，長(zhǎng)時(shí)間行駛更有底。

為了有效降低極端環(huán)境下的能耗，M7在整車(chē)系統(tǒng)層面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。搭載能效更高的第三代活體運(yùn)動(dòng)動(dòng)力域總成。小而精的高性能電驅(qū)動(dòng)總成效率超過(guò)95.3%，出色的能量利用率實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力提升3%。此外，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校和匹配的動(dòng)能回收系統(tǒng)，可使續(xù)航里程再增加4%。

在極端高溫環(huán)境下，威馬M7百公里能耗僅為15.6kWh。

在降低能耗方面，威馬還擁有獨(dú)特的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，即AGS智能呼吸格柵。采用威馬自主研發(fā)的控制算法，具有主動(dòng)開(kāi)合功能，可根據(jù)狀態(tài)自主設(shè)定開(kāi)啟大小，高溫時(shí)及時(shí)散熱，低溫時(shí)主動(dòng)保暖。AGS智能呼吸格柵將通過(guò)整合電池、車(chē)速、冷卻系統(tǒng)等因素，獨(dú)立設(shè)置全開(kāi)、全閉和不同開(kāi)啟狀態(tài)。

在極端溫度環(huán)境下，駕駛艙從60℃降到26℃只需9.5分鐘，車(chē)內(nèi)迅速進(jìn)入秋季。

在熱浪和烈日下，很多小木屋秒變“桑拿房”、“曬黑房”。為解決這一痛點(diǎn)，威馬M7的空調(diào)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)極端工況進(jìn)行優(yōu)化，從60℃降至26℃僅需9.5分鐘。對(duì)比車(chē)帝新能源車(chē)夏季測(cè)試數(shù)據(jù)，M7在極端高溫下的空調(diào)制冷性能處于領(lǐng)先地位。

M7全景玻璃天蓬總能量透射比≤15%，防曬更隔熱。

如果想讓駕駛艙涼爽舒適，就必須有出色的隔熱性能。為了阻擋熱量進(jìn)入，威馬M7全景天蓬采用了納米銀鍍、PVB灰膜、Low-e鍍膜等三重防曬中空玻璃，紫外線阻擋率高達(dá)99.99%，總能量透過(guò)率≤15%，大幅領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型，真正解決了智能電動(dòng)車(chē)秒變“桑拿房”的痛點(diǎn)。

M7搭載高效智能雙區(qū)空調(diào)，能耗僅為1.13 kWh/h。

就像家用空調(diào)的“變頻”功能一樣，M7熱管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度、電池溫度等系統(tǒng)狀態(tài)，以及用戶的個(gè)性化設(shè)置，精確控制空調(diào)電源的溫度。無(wú)論是在夏天還是在寒冷的天氣，室內(nèi)環(huán)境的舒適度總是一樣的。通過(guò)算法優(yōu)化和標(biāo)定匹配，威馬M7可以適應(yīng)不同季節(jié)、不同環(huán)境下的不同工作模式，高溫環(huán)境下能耗僅為1.13kWh/h，帶來(lái)真正的“空調(diào)自由”。

極端高溫環(huán)境，充電30%-80%只需38.6分鐘，用車(chē)和充電都沒(méi)有焦慮感。

充電速度一直是很多電動(dòng)車(chē)用戶的心病，高溫環(huán)境下充電電流的降低會(huì)導(dǎo)致充電速度變慢。在這方面，威馬M7也有自己的“功夫”——它采用分布式BMS架構(gòu)，可以讓電池系統(tǒng)保持在最佳工作區(qū)間。在非充電狀態(tài)下，通過(guò)電池溫度智能預(yù)控功能，使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態(tài)，以備隨時(shí)充電；高溫快充時(shí)，可通過(guò)自主研發(fā)的算法智能控制冷卻系統(tǒng)的冷卻速率，確保電池組冷卻系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)；同時(shí)，BMS可以對(duì)電池過(guò)充過(guò)放的場(chǎng)景進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和保護(hù)，確保車(chē)輛安全。

充電更快更安全，為長(zhǎng)途出行提速。

不僅在充電過(guò)程中保護(hù)要到位，得益于SOC算法策略和出色的電池溫控管理，M7電池在極端環(huán)境下的溫差也非常小，有效避免了熱失控的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了高溫環(huán)境下用車(chē)和充電的零焦慮。

此外，M7還進(jìn)行了極端高溫下的動(dòng)態(tài)測(cè)試，通過(guò)極速穩(wěn)定行駛、爬坡極速行駛等，全面驗(yàn)證了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。M7電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還可以對(duì)電機(jī)、空調(diào)等配件的能耗進(jìn)行更加智能的協(xié)同管理。當(dāng)用戶需要大功率驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以將電池能量充分給予電機(jī)輸出，從而保證駕駛者在復(fù)雜環(huán)境下的信心。

智能能量分配確保強(qiáng)勁動(dòng)力。

從-30℃的極寒環(huán)境到地表溫度60℃的極熱環(huán)境，威馬M7在續(xù)航、空調(diào)、充電等方面的優(yōu)異表現(xiàn)都得到了嚴(yán)格全面的考驗(yàn)?！皟蓸O一致”是一種堅(jiān)持，更是一種承諾。威馬M7以極致的智能和可靠性，突破經(jīng)緯度和四季的限制，讓每一次旅程都是一種享受。

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