眾所周知，因?yàn)橐咔?，近幾年汽車市?chǎng)不景氣，但是新能源市場(chǎng)卻另辟蹊徑如何在這個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，也成為每個(gè)車企需要思考的問題

作為日本三大企業(yè)之一，日產(chǎn)的電氣化早在20世紀(jì)40年代就開始了今天推出的Ariya，沿襲了日產(chǎn)75年的純電動(dòng)技術(shù)沉淀和超過25年的電池R&D和制造經(jīng)驗(yàn)也拉開了東風(fēng)日產(chǎn)全面電驅(qū)轉(zhuǎn)型的序幕那么這款劃時(shí)代的全球戰(zhàn)略純電動(dòng)汽車能給我們帶來怎樣的體驗(yàn)?zāi)?/p>

都說平臺(tái)決定本源Ariya是云圖平臺(tái)首款車型，用于生產(chǎn)包括英菲尼迪在內(nèi)的高端純電動(dòng)車型，是聯(lián)盟五大純電動(dòng)平臺(tái)之首

其實(shí)我們對(duì)日產(chǎn)Ariya并不陌生早在兩年前，Ariya就在北京車展亮相整個(gè)車頭設(shè)計(jì)非常圓潤(rùn)，整體性更強(qiáng)封閉式格柵與夜光LOGO融為一體，彰顯其電動(dòng)車的特殊身份

細(xì)長(zhǎng)的大燈組與封閉式格柵連接良好據(jù)官方介紹，這款流光飛翼LED大燈組擁有世界上最薄的鏡片和世界上最長(zhǎng)的信號(hào)燈照明設(shè)計(jì)步步高

從車身側(cè)面看，Ariya沒有選擇犀利的線條，而是用柔和的曲線勾勒出流暢動(dòng)感的車身從無框車門和普通門把手也可以看出日產(chǎn)對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度畢竟在他們眼里，電動(dòng)車更應(yīng)該注重實(shí)際使用中的安全性車身尺寸方面，Ariya的長(zhǎng)寬高分別為4600mm，1900mm和1650mm，軸距為2775mm

車尾部分采用目前流行的貫穿式尾燈，下部刻有英文logo加上被忽悠的劇透，看起來很有層次感

如果要用一個(gè)詞來形容室內(nèi)，那應(yīng)該是安靜，注重內(nèi)心的平靜，沒有奢侈的物質(zhì)，享受此刻屬于自己的寧?kù)o時(shí)刻。

貫穿式前排的設(shè)計(jì)目前并不多見，腿部空間更加舒適當(dāng)主駕駛側(cè)的開門空間較窄時(shí)，即使不方便佩戴，也能輕松優(yōu)雅地踱步到副駕駛側(cè)車門

目前雙屏很流行中控屏幕內(nèi)置日產(chǎn)新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括語音控制，車載APP等該界面直觀，反應(yīng)靈敏且具有交互性重要信息一目了然，調(diào)用功能一觸即發(fā)

中控面板下方有一個(gè)木紋光隱藏式觸控面板，可以算是日產(chǎn)最新的電容式觸控技術(shù)木紋面板精雕細(xì)刻，融入自適應(yīng)振動(dòng)反饋，有質(zhì)感，有未來感

即使是不了解日產(chǎn)的朋友，也一定知道日產(chǎn)大沙發(fā)這個(gè)名字翅膀包裹的很好，坐墊和靠背都是軟裝風(fēng)格據(jù)官方介紹，這款座椅采用了航天零重力技術(shù)的理念，保證駕駛員盡可能處于舒適放松的狀態(tài)，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛過程中的疲勞

動(dòng)力方面，Ariya搭載了EESM電勵(lì)磁同步電機(jī)，最大功率178 kW，峰值扭矩300 Nm與之匹配的是容量為90kWh的三元鋰電池NMC電池CLTC的純電池續(xù)航時(shí)間為623 km，可以在40分鐘內(nèi)完成30%—80%的充電過程

新車有四種駕駛模式，舒適，經(jīng)濟(jì)，運(yùn)動(dòng)，雪地等個(gè)人傾向于舒適，加速適中，容易操控對(duì)于駕駛者來說，經(jīng)濟(jì)模式可以節(jié)能，但是加速體驗(yàn)太平緩

如上所述，新CLTC的純電動(dòng)續(xù)航能力達(dá)到了623km之所以擁有如此出色的續(xù)航能力，是因?yàn)槿禈?biāo)配了全新的熱泵空調(diào)系統(tǒng)與普通空調(diào)相比，新型熱泵空調(diào)系統(tǒng)可以降低高達(dá)52%的總耗電量，并有效增加高達(dá)27%的冬季續(xù)航里程

和大多數(shù)電動(dòng)車一樣，Ariya也有單踏板模式一個(gè)踏板就可以實(shí)現(xiàn)日常駕駛操作的90%，駕駛者只需使用動(dòng)力踏板就可以啟動(dòng)，加速，減速當(dāng)松開動(dòng)力踏板時(shí)，制動(dòng)器和電機(jī)同時(shí)響應(yīng)，使車輛的四個(gè)車輪安全平穩(wěn)地減速但在這一系列操作過程中，人們不會(huì)覺得太突兀，訓(xùn)練也更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣

對(duì)于一輛電動(dòng)車來說，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音會(huì)變得更加明顯顯然，Ariya已經(jīng)想到了這一點(diǎn)其前擋風(fēng)玻璃和側(cè)門窗均采用高強(qiáng)度雙層隔音玻璃同時(shí)，車身很多部位填充了各種吸音隔音材料，配合近乎無噪音的電機(jī)，在各種路況下都能保持出色的靜音性

總結(jié):雖然這次體驗(yàn)的試駕時(shí)間不長(zhǎng)，但Ariya給人們留下了深刻的印象，尤其是駕駛體驗(yàn)，非常符合國(guó)人的駕駛習(xí)慣坐在日產(chǎn)沙發(fā)上，她享受著屬于自己的寧?kù)o，而這一切的背后，是日產(chǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的研究和思考

其實(shí)早在Ariya預(yù)售的時(shí)候，就受到了全球消費(fèi)者的追捧在短短一個(gè)小時(shí)的預(yù)售中，日本就收到了近7000份預(yù)訂單，美國(guó)市場(chǎng)也因?yàn)橛唵位鸨黄韧Ｖ构┴浳磥?，這款車會(huì)在中國(guó)掀起怎樣的風(fēng)浪讓我們拭目以待

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