由于品牌知名度較高，并且主打豪華車型，所以奔馳、奧迪和寶馬旗下車型受到國內(nèi)消費者青睞。然而在同級別、同價位之中，也有一部分消費者會放棄BBA車型，選擇其它品牌的車型，就比如說上汽大眾旗下的輝昂，作為一款中大型車，它的官方指導價34.3萬元-44.9萬元，同樣的價格已經(jīng)可以入手奧迪A6L最新款車型了。那為什么會有消費者放棄奧迪A6L，選擇輝昂呢？讓我們來看看輝昂的表現(xiàn)。

相比奧迪A6L現(xiàn)款在售車型，輝昂的官方指導價偏低，并且在經(jīng)銷商處可以用30萬元-40萬元的價格入手，但奧迪A6L雖然官方指導價42.79萬元-65.68萬元，但其在很多終端以及經(jīng)銷商處也具有不小的優(yōu)惠，入門版車型的到手價格大約在30萬元-35萬元之間。這樣一來，消費者完全可以用同樣的價格入手奧迪A6L入門版以及輝昂在售的部分車型。正因如此，拋開奧迪A6L頂配與次頂配版本不提，實際上兩款車型處于同一價位水平，輝昂并不具有價格優(yōu)勢。

從品牌影響力來說，奧迪作為一線豪華品牌之一，能夠為消費者的事業(yè)提供幫助，為消費者帶來足夠的面子。而輝昂作為大眾汽車旗下的一員，品牌知名度雖然足夠高，但給消費者的印象是這個品牌的車型可靠、實用，而不能給消費者足夠太強的氣場。所以在品牌背景方面，奧迪A6L略勝一籌。

再來看外觀設計，在這方面我認為奧迪A6L同樣占優(yōu)勢。大家都知道，奧迪一向被消費者稱為“燈廠”，在燈組設計方面各汽車廠商無出其右。與此同時，奧迪A6L也是出了名的“四平八穩(wěn)”，擁有極為出色的商務氣息，成為眾多商務人士的首選之一。值得注意的是當下奧迪A6L還用兩種前臉設計，其中致雅型采用星環(huán)雙線式格柵，動感型采用星空點陣式格柵，給消費者不同的視覺感受。而輝昂則采用標準的“大眾式”設計，鍍鉻元素貫穿中網(wǎng)與頭燈組相連，家族風味濃郁。另外，輝昂在車身側(cè)面采用溜背式設計，并且使用多條橫向線條裝飾車身，從而營造運動氣息，不過方正簡約的車尾設計將它的運動氣息收斂了起來，即便部分車型采用雙邊共四出的排氣布局，也表現(xiàn)平平。

很顯然，在外觀設計方面，輝昂也沒有優(yōu)勢。不過在車身數(shù)據(jù)方面，輝昂終于有了輕微的優(yōu)勢，該車型采用5074*1893*1489mm的車身，軸距為3009mm；而奧迪A6L采用5038(5050)*1886*1475(1460)mm的車身，軸距為3024mm，兩者相比，輝昂終于露出其強勢的一面，雖然軸距沒有奧迪A6L出色，但輝昂的空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀。從后備箱空間來說，輝昂440L的后備箱容積比奧迪A6L更加優(yōu)秀，同時也超過了大多數(shù)同級別競爭對手。

在優(yōu)秀的駕乘空間支撐下，輝昂全系采用真皮材質(zhì)的座椅面料，并且為消費者提供了較多座椅舒適性配置，比如說電動調(diào)節(jié)功能、座椅按摩、加熱、通風等主流配置。而奧迪A6L雖然也采用真皮座椅，并且提供座椅舒適性配置，但第二排座椅電動調(diào)節(jié)功能并不是標配，配置較低的車型無論是前排還是第二排，腰部調(diào)節(jié)、座椅加熱、座椅按摩等功能全需要使用額外費用進行選裝。所以在相關(guān)方面，輝昂也具有不錯的優(yōu)勢。

在動力系統(tǒng)方面，輝昂全系標配2.0T四缸發(fā)動機，輸出功率224Ps+350N·m；而奧迪A6L為消費者提供中、高功率2.0T版本以及3.0T V6版本，兩款入門版本的車型動力數(shù)據(jù)僅有190Ps+320N·m，高功率2.0T版本動力數(shù)據(jù)為245Ps+370N·m，略微比輝昂的動力輸出強一些。拋開奧迪A6L高配版本的車型，僅以其價格與輝昂接近的車型來看，輝昂在舒適性配置、空間表現(xiàn)等方面具有一定優(yōu)勢，這也是它能夠從奧迪A6L等同價位豪華車型手中搶奪市場份額的原因。

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