要說今年網(wǎng)上最火的詞語都有哪些，我想“內(nèi)卷”肯定能夠入選，只不過如今并非只有打工人們?cè)凇皟?nèi)卷”，同時(shí)各行各業(yè)也都在“內(nèi)卷”，且還都非常激烈。就拿汽車市場(chǎng)來說，現(xiàn)在市面上的新車不僅在“卷”配置、“卷”價(jià)格、“卷”動(dòng)力，同時(shí)還在“卷”舒適、“卷”安全等，這正是咋們消費(fèi)者喜聞樂見的，因?yàn)槠淇梢宰屨冇孟嗤念A(yù)算買到更好的車。

而我們今天要跟大家聊的正是一款更好的新能源SUV—領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，該車于本年度10份正式上市，價(jià)格為35.58萬起，但卻給到了更強(qiáng)的性能、更高的安全，以及更前沿的智能等。這不，趁著新的一年的到來，領(lǐng)克給出了不少的福利，購車即可獲得價(jià)值1388元的“網(wǎng)易未央”的豬肉禮盒，并且至高有10000元的置換補(bǔ)貼，這一次，想入手的朋友可以沖。

在安全方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版不但將AEB、碰撞預(yù)警這些主動(dòng)安全科技都給配齊了，給到了全面的主動(dòng)安全防護(hù)，同時(shí)其身上還匯集了“丟輪保命”、超高強(qiáng)度籠式安全車身設(shè)計(jì)、超長(zhǎng)側(cè)氣簾、FOX氣囊、全場(chǎng)景翻滾保護(hù)系統(tǒng)這些SPA平臺(tái)的優(yōu)秀安全科技與設(shè)計(jì)，可在很多極端情況下給車上乘員提供周到的保護(hù)，堪稱安全性最出色的新能源SUV。

又如，性能方面，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版是同級(jí)別唯一采用 2.0T 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)布局的混動(dòng)車型，這套動(dòng)力總成不僅能給到382KW最大功率和844N·m峰值扭矩，同時(shí)其還讓領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版擁有了5.2秒破百的加速性能。

而且，如果你去親身體驗(yàn)一下領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車開起來跟理想L8這些中大型新能源SUV是很不一樣的，是這個(gè)級(jí)別少有的一款兼顧了操控性的車型。具體來說:

像在城市里駕駛領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，筆者最直觀地感覺就是這車非但加速很給力，同時(shí)方向盤還沒有一點(diǎn)虛位，且方向盤的回饋力度和阻尼感都剛剛好，從而開起來會(huì)讓人覺得輕快又很容易掌控，以及能一氣呵成地完成超車、變道這些操作。反觀理想L8，這車由于有著5.5秒破百的加速性能，所以，開起來也算輕快，但其方向盤的回饋力度卻是會(huì)讓人覺得生硬，并存在著一定的虛位，進(jìn)而開起來會(huì)讓人覺得很陌生，需要熟悉很長(zhǎng)一段時(shí)間才能靈活的駕駛，以及有信心掌控好它。

而且，當(dāng)理想L8處于饋電狀態(tài)時(shí)，其性能衰減會(huì)比較明顯，且會(huì)讓人覺得很突兀。而領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版則是不會(huì)有這樣的問題，其在饋電狀態(tài)的動(dòng)力表現(xiàn)跟滿電時(shí)幾乎沒有差別，開起來依舊是那種靈活又很容易掌控的類型。

并且，開著理想L8長(zhǎng)時(shí)間跑高速時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這車在速度超120km/h后再加速，動(dòng)力會(huì)有點(diǎn)遲滯感，后勁兒也不足，當(dāng)然，這幾乎也是大多數(shù)新能源車都有的問題，因?yàn)樗鼈兊臉O速表現(xiàn)都比較一般，幾乎都在180km/h左右，從而在速度達(dá)到一定值后，就會(huì)出現(xiàn)后勁兒不足的現(xiàn)象。而領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版則是極速可達(dá)290km/h，比絕大多數(shù)燃油車都要出色，所以，即便是速度超過了120km/h再踩油門，也能很快地將速度提上去。

然后，理想L8和領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的動(dòng)力輸出類型也不一樣。其中，理想L8的動(dòng)力輸出是那種很直接的類型，來得會(huì)比較突兀，這雖然一開始會(huì)讓人覺得刺激，但次數(shù)多了卻會(huì)讓人覺得有點(diǎn)眩暈感，并會(huì)讓人駕駛者缺乏駕駛信心。比如，在高速匝道的彎道上，筆者只有在將理想L8的車速降下來后，才會(huì)覺得有安全感。而領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的動(dòng)力給予則是那種線型的風(fēng)格，雖然來得也很快，但卻是會(huì)讓人清晰地覺得是在平滑上升，并以此會(huì)讓人能更好地掌控好動(dòng)力，開起來也更舒適和更有信心。

此外，別看理想L8相較于領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版多出了空氣懸架，但實(shí)際試一試你才知道，有了空氣懸架的理想L8固然會(huì)根據(jù)路面情況對(duì)懸架進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，且該軟的時(shí)候，理想L8的懸架確實(shí)是挺軟的，并帶來了阻尼感很不錯(cuò)的減震性能；可該硬的時(shí)候，理想L8的懸架卻是硬得有限，也就是說不夠硬朗，并會(huì)讓人覺得是在開“大船”一樣，以及感覺不到清晰的路感，很難在它身上獲得駕駛樂趣。

而相對(duì)來看，我還是更喜歡領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版這種燃油豪華車常用的鋁制前雙叉臂+后集成式多連桿獨(dú)立懸架+復(fù)合葉片彈簧，這種懸架類型不但也是能很好地過濾掉路面上細(xì)微的震動(dòng)，以及在過減速帶時(shí)，有著一個(gè)明顯的緩沖感，同時(shí)，其整體感還十分強(qiáng)，并時(shí)刻都會(huì)反饋清晰的路感，從而能讓駕駛者知道它的操控極限在哪里，以及在高速過彎時(shí)會(huì)更有信心，開起來會(huì)更得心應(yīng)手。

所以，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版開起來其實(shí)更像是一款旗艦燃油車，其包括方向盤的指向精準(zhǔn)度、回饋力度，底盤的路感反饋、整體感和懸架調(diào)校，以及動(dòng)力的給予，都非常的“油車”，只不過性能更強(qiáng)，開起來既能給到如寶馬X6的駕駛樂趣和舒適性，也會(huì)相比于寶馬X6這些偏向操控的大尺寸SUV多出更多的駕駛激情。而理想L8則是只在操控層面做到了輕快，其余諸如動(dòng)力給予、底盤調(diào)校和方向盤回饋力度的打磨等，都需要加強(qiáng)一些。所以，筆者才說領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版開起來很不一樣，是該領(lǐng)域少有的兼顧了操控的車型。

寫在最后

其實(shí)這些年各車企的進(jìn)步還是挺大的，包括在舒適、智能、操控層面，都有一定的提升。但造車終究不是短短幾年就能做到盡善盡美，因?yàn)檫@之中有太多的技術(shù)壁壘需要攻克，所以，相比之下，領(lǐng)克打造的新能源車會(huì)更懂操控、舒適和底盤等。而領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版則是一款在整個(gè)新能源SUV領(lǐng)域中都能被稱之為特殊的車型，它的特殊既體現(xiàn)在了安全層面的領(lǐng)先，也表現(xiàn)在了駕駛層面的樂趣與舒適兼顧，這兩方面正是此前新能源SUV領(lǐng)域中的車型所共同缺乏的。

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