訊在自主品牌崛起、新能源浪潮翻涌的大環(huán)境下，作為曾經(jīng)銷量霸主的合資車生存空間在一定程度上受到了擠壓。而這其中，韓系合資車的處境更為艱難，曾經(jīng)年銷量過百萬輛的北京現(xiàn)代確實(shí)需要拿出更多的誠(chéng)意來喚醒中國(guó)市場(chǎng)。

日前，北京現(xiàn)代全新力作——MUFASA 沐颯于杭州正式上市，共推出GLS領(lǐng)先版12.18萬元、DLX豪華版12.98萬元、LUX尊貴版13.98萬元等3款配置版本。較此前的預(yù)售價(jià)13.98萬元有大部分的下調(diào)，性價(jià)比進(jìn)一步的提升，顯示了北京現(xiàn)代在低谷中希望尋求反彈的決心。

同時(shí)，北京現(xiàn)代還將為用戶提供“新三包計(jì)劃”購(gòu)車權(quán)益，以及覆蓋售前、售中、售后全生命周期360度升級(jí)質(zhì)保服務(wù)，為用戶帶來全新的擁車、用車生活體驗(yàn)。

一臺(tái)適合家用的智能SUV

作為一款全新車型，沐颯可以看作是北京現(xiàn)代 ix35 的繼任車型，并成為北京現(xiàn)代 quot;2025 向新計(jì)劃 quot; 下推出的首款新品。雖然是繼任車型，但沐颯在設(shè)計(jì)上則是采用了一套全新設(shè)計(jì)語言，其中大尺寸前進(jìn)氣格柵內(nèi)部有著類似寶石的裝飾，并對(duì)其進(jìn)行了熏黑處理，中央部分為醒目的現(xiàn)代汽車Logo，極具辨識(shí)度。另外，兩側(cè)大燈組為豎直造型設(shè)計(jì)，配合下方類似獠牙狀的包圍造型，極具視覺沖擊力。

尺寸方面，得益于i-GMP平臺(tái)，新車采用了短前懸和短后懸的設(shè)計(jì)，使得整車車長(zhǎng)在4475mm的同時(shí)還能做到2680mm的長(zhǎng)軸距，相比ix35有所提升，保證了內(nèi)部寬敞的乘坐空間，正常狀態(tài)下的后備箱容積更是可達(dá)到451L。

內(nèi)飾上，MUFASA 沐颯采用 12.3 英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 4.0+24 項(xiàng) ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持 ISLW 智能限速預(yù)警、ISLA 智能限速輔助、RCCW 后方交叉碰撞警告、RCCA 后方交叉防碰撞輔助、SEW 安全下車警告、BCW 盲區(qū)防碰撞預(yù)警、BCA 盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT 前方防碰撞輔助- 交叉路對(duì)向車等智能化配置均安排到位，韓系車在配置方面還是值得肯定的。

動(dòng)力方面，MUFASA 沐颯將搭載由山東現(xiàn)代威亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為 G4NJ 的 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 118kW，最大扭矩 193Nm，匹配 6AT 變速箱，WLTC工況6.86L/100km。此外，MUFASA 沐颯能夠提供包括舒適模式、節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式、智能模式、雪地牽引、泥濘牽引、沙地牽引在內(nèi)的 7 種駕駛模式，能夠滿足不同消費(fèi)者、不同行駛工況下的出行需求。

放下合資身段能否翻盤？

最近幾年，北京現(xiàn)代的銷量在持續(xù)下滑，在2022年直接跌破30萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，北京現(xiàn)代采用的低價(jià)策略是把雙刃劍，早期在建立銷量?jī)?yōu)勢(shì)的同時(shí)，也被貼上了“低端”的標(biāo)簽。隨著自主品牌崛起和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)愈加明顯，北京現(xiàn)代難以改變消費(fèi)者心中的固有形象，再加上在電動(dòng)化方面投入并不積極，銷量持續(xù)下滑也在意料之中。

去年底，北京現(xiàn)代正式啟動(dòng)“2025向新計(jì)劃”，計(jì)劃通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，在2025年達(dá)成年銷50萬輛以上的銷售目標(biāo)。

不過在新能源車加速搶占燃油車市場(chǎng)份額的背景下，北京現(xiàn)代想要憑借目前的產(chǎn)品矩陣回歸主流賽道并不容易。要達(dá)成這一銷量目標(biāo)，北京現(xiàn)代不僅要改變靠幾款高性價(jià)比車型撐臺(tái)面的情況，還要放下合資身段，在價(jià)格上直接與自主品牌車型對(duì)標(biāo)。

從產(chǎn)品力來看，MUFASA沐颯無論是空間表現(xiàn)還是在智能化方面的表現(xiàn)，在同級(jí)別合資SUV中都能將其稱之為優(yōu)等生。特別是在價(jià)格上，僅12.18萬元的起步價(jià)徹底將合資緊湊型SUV的價(jià)格給打了下來，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，MUFASA沐颯帶來的價(jià)格沖擊不可謂不大。

與此同時(shí)，MUFASA沐颯的價(jià)值區(qū)間還會(huì)讓10萬元出頭的國(guó)產(chǎn)SUV苦不堪言，MUFASA沐颯不僅有著國(guó)產(chǎn)SUV的超高性價(jià)比，WLTC工況6.86L/100km的低油耗更是同級(jí)別國(guó)產(chǎn)SUV無法帶來的用車成本，能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度上的降維打擊。

北京現(xiàn)代黨委書記、常任副總經(jīng)理吳周濤認(rèn)為，過去合資企業(yè)的本土化，主要是指人才和供應(yīng)鏈的本土化。未來的本土化可能從產(chǎn)品、技術(shù)到運(yùn)營(yíng)模式都需要本土化。過去，車輛的產(chǎn)品和技術(shù)是從外方導(dǎo)導(dǎo)入，甚至連品牌都是外方的。下一步，合資企業(yè)也可以從中方的合資方導(dǎo)入一些產(chǎn)品和技術(shù)，尤其是在智能化和電動(dòng)化的時(shí)代。

對(duì)于北京現(xiàn)代來說，想要打個(gè)翻身仗，必須有一款性價(jià)比更高的車型做急先鋒，配置并不一定要多高，但價(jià)格一定要下探到比國(guó)產(chǎn)SUV還要便宜的地步，而沐颯正是北京現(xiàn)代放下合資身段的第一步，未來相信北京現(xiàn)代還會(huì)推出更多性價(jià)比更高的車型，雖然北京現(xiàn)代能否逆勢(shì)而上還不確定，但至少這是一個(gè)好的開始。

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