成都車展上，一眾國產(chǎn)展臺上新能源車型多到讓人眼花繚亂，而一旁的合資品牌展臺顯得有些“冷清”。畢竟合資展臺上的大部分車都只有小打小鬧版的年度改款，外觀內(nèi)飾都沒有什么新鮮感。而最讓我眼前一亮的是一汽-大眾展臺上全新的ID.7 VIZZION，作為大眾旗下首款純電B+轎車。 眾所周知大眾燃油B+轎車的帕薩特與邁騰一直都是同級別里的標桿，在一汽大眾旗下的全新純電的ID.7 VIZZION能不能延續(xù)燃油邁騰的品質(zhì)和口碑？下面就帶大家看看吧！

外觀上新車采用了純電車常見的封閉式進氣格柵造型與貫穿式日間行車燈設(shè)計。不過大眾ID系列IQ Light矩陣式的LED大燈，具有轉(zhuǎn)彎隨動功能。內(nèi)置的18顆燈組可獨立控制亮度和角度，照明亮度可達900流明。此外，中間的大眾LOGO也能一同點亮辨識度非常高，結(jié)合黑化的下包圍飾板和精致的裝飾件，展現(xiàn)出運動轎車的俯沖感、運動感。

側(cè)面貫穿式腰線線條較為流暢，隱藏式門把手、懸浮車頂與車窗鍍鉻裝飾都顯得非常時尚，還配備亮黑色側(cè)裙組件和大尺寸花瓣造型低風阻設(shè)計輪圈進一步提升整體年輕感。

車尾上由于采用了溜背造型導(dǎo)致尾部顯得比較短，但是在時下流行的上小鴨尾的設(shè)計非常動感。而且尾部的大眾LOGO同樣能在發(fā)光，在官方稱為Surface LED立體懸浮式尾燈下，正常情況是顯示白色，而在夜晚或者剎車時才會變?yōu)榧t色，還提供多種點亮效果動畫，顯得更有科技感。

車身尺寸上大眾ID.7 VIZZION的長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距2965mm。其車身尺寸也已全面超越邁騰車型，而高度以及軸距尺寸也已超越自稱為中大型轎車的比亞迪漢EV車型。

而在內(nèi)飾方面，新車配備了AR-HUD抬頭顯示，可以投影車輛的基本行駛信息、導(dǎo)航、預(yù)警、駕駛輔助信息等。中控位置配備15英寸的2K顯示屏和大面積軟料材質(zhì)包覆，上面還加入了紅色縫線，質(zhì)感營造出眾。

當然新車除了擁有HUD抬頭顯示之外，還沒有學特斯拉取消儀表盤，還提供內(nèi)嵌式的小儀表盤來顯示電量、時速等功能。而在全景天窗上，雖然沒有電動遮陽簾但是可選配智能光感天幕，既可以滿足隔熱防曬的需求，還能保證車內(nèi)良好采光和視野。

最讓我意外的還是ID.7 VIZZION居然一輛掀背車，尾門開口非常大，方便取放行李物品。實測后備廂深1040毫米，寬995毫米，如果放到后排座椅后更是能達到1660毫米的縱深。

動力上新車擁有單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力形式，其中單電機后驅(qū)版本搭載永磁同步電機最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。續(xù)航方面動力電池來自時代一汽動力電池公司生產(chǎn)的三元鋰電池，最大容量84.8度電，CLTC續(xù)航里程642km。雙電機四驅(qū)版本搭載前交流異步、后雙永磁同步電機，而雙電機車型則將在頭部加入交流異步電機，最大功率80KW,峰值扭矩162Nm；后電機相同。

而在續(xù)航方面，四驅(qū)版車型同樣搭載來自時代一汽動力電池公司生產(chǎn)的容量84.8度電三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程只有570km。懸掛方面底盤采用了前麥弗遜，后五連桿獨立懸架。比較可惜的由于大眾MEB的限制，沒能上前雙叉臂進一步提升操控性。

寫在最后

大眾ID.7 VIZZION可以說補齊了以往ID系列的許多不足之處，提升了不少體驗。就等最終的售價是否能如預(yù)測的那樣有競爭力，要不然超過比亞迪漢EV的話還不如等到小鵬與大眾合作的中型轎車上市也不遲。不知道大家對這款車有什么其他看法？歡迎在評論區(qū)留言。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。