這幾天，德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)正在如火如荼的舉行，包括MG、比亞迪、阿維塔、賽力斯、零跑等在內(nèi)的多個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌都帶著新產(chǎn)品、技術(shù)集體亮相。

其中，零跑汽車(chē)在本次車(chē)展上發(fā)布了首款面向全球市場(chǎng)的車(chē)型——零跑C10。新車(chē)定位中型SUV，基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)打造，提供增程/純電兩種動(dòng)力，車(chē)頭配有激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將擁有高階輔助駕駛能力。

零跑C10延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)理念，車(chē)頭配有貫穿式燈帶，前包圍造型更加寬大，下方帶有梯形散熱口，兩側(cè)的折角也更能凸顯力量感。車(chē)側(cè)型面比較光滑，車(chē)窗框配有黑色高亮飾條，還采用了隱藏式門(mén)把手以及20英寸輪輞。車(chē)尾配備了貫穿式燈帶，加入了擾流板以及小鴨尾等設(shè)計(jì)。車(chē)頂位置配有一顆激光雷達(dá)，前翼子板、外后視鏡等位置也配備了多顆攝像頭，預(yù)計(jì)該車(chē)將支持高階輔助駕駛功能。

據(jù)了解，全車(chē)共將配備30個(gè)輔助駕駛硬件，包括12顆攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及1顆激光雷達(dá)，可支持城市/高速NAP領(lǐng)航，后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)還可拓展至L3級(jí)智駕能力。

據(jù)悉，零跑汽車(chē)今后所有新品都將會(huì)應(yīng)用800伏平臺(tái)碳化硅技術(shù)，根據(jù)車(chē)型不同將會(huì)提供三種油冷電驅(qū)技術(shù)，單電機(jī)最大功率從170千瓦-250千瓦，峰值扭矩為320?！っ?360?！っ住Ｎ磥?lái)零跑車(chē)型還會(huì)采用CTC 2.0技術(shù)，采用無(wú)電池包、無(wú)模組技術(shù)，可兼容800伏/4C超充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航增加200公里。

按照此前的說(shuō)法，該車(chē)定價(jià)將會(huì)在14萬(wàn)-16萬(wàn)元之間。如果最終真是這一價(jià)格，想必將會(huì)有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但要是定價(jià)過(guò)高，形勢(shì)可能就不容樂(lè)觀。

畢竟，高性?xún)r(jià)比才是零跑汽車(chē)的標(biāo)簽，這點(diǎn)從旗下車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)就可以發(fā)現(xiàn)。

以微型車(chē)零跑T03為例，在宏光MINIEV尚未牢牢掌控市場(chǎng)之前，零跑T03憑借著偏低的定價(jià)和豐富的配置一舉拿下了純電微型車(chē)中的榜首，不過(guò)后期隨著售價(jià)的上漲，其銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑，直到2023年零跑重新進(jìn)行了價(jià)格調(diào)降，才使得零跑T03的銷(xiāo)量逐步回升。

另外零跑C11的表現(xiàn)同樣說(shuō)明了價(jià)格的重要性，作為零跑家族的中型SUV，今年銷(xiāo)量的爆發(fā)點(diǎn)正好對(duì)應(yīng)了車(chē)型以?xún)r(jià)換量開(kāi)始之時(shí)，畢竟一臺(tái)14萬(wàn)多的中型純電SUV，無(wú)論對(duì)于哪部分消費(fèi)者而言都有格外強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

零跑汽車(chē)最近的一次調(diào)價(jià)就是今年的8月1日，針對(duì)旗下C11和C01的部分配置車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，調(diào)整區(qū)間1-2萬(wàn)元。其中零跑C11車(chē)型650智享版和580四驅(qū)性能版調(diào)整后的售價(jià)分別為18.98萬(wàn)元和20.98萬(wàn)元；零跑C01車(chē)型調(diào)整后，606智享版售17.38萬(wàn)元，717智享版售19.68萬(wàn)元，630四驅(qū)性能版售20.88萬(wàn)元。

最新數(shù)據(jù)顯示，零跑8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為14190輛，與上個(gè)月銷(xiāo)量基本持平，但C11車(chē)系單月超過(guò)10000輛，可見(jiàn)這些調(diào)整對(duì)銷(xiāo)量確實(shí)有新的提升。但同時(shí)也說(shuō)明，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量只能靠降價(jià)來(lái)支撐，還缺少一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在這種情況下，新車(chē)的定價(jià)就顯得十分重要，零跑是堅(jiān)持做“價(jià)格屠夫”，還是走高端的定價(jià)策略？又將收獲怎樣的銷(xiāo)量？讓我們拭目以待吧！

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