繼工信部公布之后，ZEEKR 009的風(fēng)阻系數(shù)也于今日公布。通過多項核心減阻技術(shù)的運用、建模細節(jié)的優(yōu)化、超過10000小時的軟件模擬和超過50小時的風(fēng)洞測量，ZEEKR 009的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。與優(yōu)化前的續(xù)航相比，最長續(xù)航提升了57.6km (CLTC工況)，樹立了中大型豪華MPV空氣動力性能的新標桿。

ZEEKR 009正在進行風(fēng)洞測試。

對于中大型豪華MPV來說，更大的車身尺寸帶來了更大的車身迎風(fēng)面積，空氣阻力會比同級車明顯增加，降低空氣阻力的難度也會更大。這時候風(fēng)阻系數(shù)的性能就更重要了，它會顯著影響車輛的動力性能、續(xù)航里程以及高速行駛的穩(wěn)定性。得益于SEA廣闊底盤極高的平整度，ZEEKR 009擁有出色的空氣動力學(xué)基礎(chǔ)，通過全流程優(yōu)化實現(xiàn)技術(shù)閉環(huán)，以多項核心減阻技術(shù)和造型細節(jié)優(yōu)化低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)，樹立中大型豪華MPV風(fēng)阻新標桿！

核心減阻技術(shù)方面，ZEEKR 009配備的主動式進氣格柵可根據(jù)車速靈活開合，顯著降低車輛內(nèi)部流動阻力，風(fēng)阻系數(shù)降低4個計數(shù)，實現(xiàn)空氣動力學(xué)與熱管理系統(tǒng)的完美平衡；前輪減震器降低風(fēng)阻系數(shù)15個計數(shù)；；全自動空氣懸架降低了車身高度，為ZEEKR 009進一步降低了6個計數(shù)的風(fēng)阻系數(shù)。

ZER009配備自動空氣懸架，減少空氣阻力。

同時雙a柱覆蓋面積更大，風(fēng)阻系數(shù)降低8個計數(shù)；通過優(yōu)化玻璃表面。通過優(yōu)化機翼形狀，風(fēng)阻系數(shù)降低了7個數(shù)量級。ZEEKR 009通過優(yōu)化氣簾、側(cè)裙、尾翼等細節(jié)的許多圓角，以及增加后擴散器和后輪擾流板等空氣動力學(xué)部件，進一步減少了6個計數(shù)。

ZEEKR 009的雙a柱玻璃表面優(yōu)化降低了風(fēng)阻

風(fēng)阻是車輛行駛阻力的重要組成部分。通過多項核心降阻技術(shù)的運用和諸多造型細節(jié)的優(yōu)化，ZEEKR 009的風(fēng)阻系數(shù)低至0.27，不僅提高了續(xù)航里程，降低了風(fēng)噪，也為高速行駛的操控穩(wěn)定性奠定了空氣動力學(xué)基礎(chǔ)。

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