4月19日-21日，F(xiàn)1中國大獎(jiǎng)賽重返上海。

澎湃新聞?dòng)浾邚臇|航獲悉，開賽前夕，多架載有F1賽車及其零部件設(shè)備的貨運(yùn)航班已經(jīng)陸續(xù)飛抵上海。作為主基地航司，中國東方航空承接了此次賽事多架貨機(jī)的地面保障任務(wù)，已累計(jì)保障本屆F1賽事貨運(yùn)航班5班，貨品167板，累計(jì)438噸。

賽車“乘機(jī)”抵滬參賽。受訪者供圖

此次F1中國大獎(jiǎng)賽恰逢F1中國站20周年，也是該項(xiàng)賽事多年后重返中國上海。賽車的航班保障任務(wù)和保障要求與5年前相比有了不同程度的變化:這次很多F1車隊(duì)改變了運(yùn)輸模式，從往年賽事的“整車運(yùn)輸”轉(zhuǎn)為將一架賽車“化整為零”，拆分成零部件分開運(yùn)輸，這對(duì)貨品裝卸工作的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高要求。

工作人員第一時(shí)間轉(zhuǎn)運(yùn)抵滬的F1賽車及其零部件設(shè)備。?受訪者供圖

東航介紹，東航在特種貨品裝運(yùn)作業(yè)上有著豐富的保障經(jīng)驗(yàn)，在航班抵達(dá)前夕，東航提前對(duì)保障人員、裝卸設(shè)備、機(jī)坪車輛、作業(yè)工序和運(yùn)送交接等各環(huán)節(jié)工作進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。以首架航班保障為例，4輛機(jī)動(dòng)牽引車、2輛15噸升降平臺(tái)車、33輛集裝板拖車、2輛20英尺超長平板拖車以及各類作業(yè)設(shè)備都在飛機(jī)抵達(dá)前進(jìn)行了全面檢查。在駁運(yùn)過程中，東航采用了集裝箱卡車機(jī)下裝貨的駁運(yùn)模式，大大縮短了貨品在機(jī)坪上的轉(zhuǎn)運(yùn)距離，并且額外設(shè)置了轉(zhuǎn)運(yùn)引導(dǎo)車，控制車速避免慣性顛簸。

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