日前，多家跨國車企發(fā)布了2024年二季度或上半年業(yè)績報告。其中，特斯拉、日產(chǎn)汽車、福特汽車雖然實現(xiàn)營收增長，但凈利潤出現(xiàn)下降。梅賽德斯-奔馳、阿斯頓middot;馬丁、保時捷等車企的營收和凈利潤則雙雙下滑。在已公布二季度業(yè)績的跨國車企中，只有現(xiàn)代汽車、通用汽車取得了較好的成績。

多家跨國車企交出的黯淡業(yè)績背后，有著企業(yè)參與價格戰(zhàn)的因素影響，如特斯拉、奔馳、保時捷。此外，電動車業(yè)務(wù)發(fā)展不順拖累了一些企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)，如福特、日產(chǎn)。令人意外的是，一些對中國市場依賴度并不強的企業(yè)，如現(xiàn)代、雷諾等，卻在全球市場取得了良好或平穩(wěn)的業(yè)績。

特斯拉、福特增收不增利

特斯拉4mdash;6月財報顯示，當期銷售額同比增長2％，達到255億美元；凈利潤為14.94億美元，相比去年同期的26.14億美元大幅下降；營業(yè)利潤為16.05億美元，同比下降33％；營業(yè)利潤率下降3.3個百分點至6.3％，與兩年前的20％營業(yè)利潤率相比，也出現(xiàn)大幅下降。

特斯拉的業(yè)績下滑，主要由于其在多個市場實施了降價保量的措施，導(dǎo)致第二季度汽車毛利率環(huán)比下降1.8%。二季度特斯拉平均單價約為4.4萬美元，較去年同期下降0.1萬美元。此外，特斯拉主營業(yè)務(wù)汽車部門的銷售額下滑7％，4mdash;6月特斯拉在全球的EV銷量減少5％，降至44.4萬輛。好在大型蓄電池等能源相關(guān)業(yè)務(wù)的銷售額增加了兩倍，彌補了純電動汽車業(yè)務(wù)的下降。

福特汽車2024年二季度營收達到了478億美元，較去年同期增長了6.3%；凈利潤下降4.5%，為18億美元；調(diào)整后的息稅前利潤下滑27%，為28億美元。

對于利潤下降，福特首席財務(wù)官約翰middot;勞勒稱，是由于2021年及之前生產(chǎn)的車型存在質(zhì)量相關(guān)問題而出現(xiàn)一次性成本躍升。同時福特電動車業(yè)務(wù)在第二季度仍繼續(xù)虧損，息稅前虧損達11億美元。福特預(yù)計，2024年電動汽車業(yè)務(wù)的虧損或高達55億美元，接近內(nèi)燃機車部門Ford Blue的利潤總額。

日產(chǎn)汽車2025第一財季銷售額小幅上漲3%，至2.99萬億日元；營業(yè)利潤約為9.95億日元，凈利潤從上年同期的1055億日元降至285億日元，同比下降73%。

日產(chǎn)汽車增收不增利，主要是由于其在美國市場的庫存增加導(dǎo)致。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，優(yōu)化美國庫存積累是一項艱巨的任務(wù)。內(nèi)田誠還針對日產(chǎn)汽車在中國市場的表現(xiàn)稱情況非常嚴峻，不能樂觀。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車上半年在華銷量為33.9萬輛，同比下降5.4%。

奔馳、保時捷營收利潤雙下滑

相比特斯拉、福特、日產(chǎn)的增收不增利，梅賽德斯-奔馳、阿斯頓middot;馬丁、保時捷則出現(xiàn)營收和凈利潤雙下降的不利局面。

梅賽德斯-奔馳二季度銷售額367.4億歐元，同比下降3.9%；二季度息稅前利潤40.4億歐元，同比下降19%；核心汽車部門第二季度調(diào)整后盈利下降了27.5%。

梅賽德斯-奔馳的業(yè)績下滑，主要是因為乘用車分部表現(xiàn)不濟，以及電動車銷量占比下降。其入門級和核心車型在中國市場遇到激烈競爭。梅賽德斯-奔馳還將汽車制造利潤率預(yù)期從12%下調(diào)至11%。

上半年梅賽德斯-奔馳在全球銷售95.97萬輛乘用車，同比下跌6%。新能源車的銷量占比提升0.4個百分點，至18.8%，其中，插混車型銷量上升16%至8.68萬輛，純電車型銷量下跌17%至9.34萬輛。

阿斯頓middot;馬丁上半年營收為6.03億英鎊，同比減少11%；經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤為 6220萬英鎊，同比減少23%。阿斯頓?馬丁的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出明顯的兩極分化:其上半年銷售了1998 輛汽車，同比減少32%；但交付了118 輛限量版車型，遠超去年同期的38輛，這其中包括售價至少300萬美元的Valkyrie和售價100萬美元以上的Valour，使得汽車平均售價飆升29%至27.4萬英鎊。但由于SUV車型銷量暴跌67%，導(dǎo)致公司整體營收下降11%至6.03億英鎊。

保時捷上半年營收194.6億歐元，同比下滑4.8%；營業(yè)利潤為30.6億歐元，同比下滑20.5%。

上半年，保時捷在全球共交付15.59萬輛汽車，同比下滑6.8%；其中中國市場2.96萬輛，同比大幅下降33%，連續(xù)5個季度出現(xiàn)銷量下滑。

現(xiàn)代、通用汽車業(yè)績見漲

在已公布二季度業(yè)績的跨國車企中，現(xiàn)代汽車和通用汽車表現(xiàn)較為亮點。通用汽車二季度營收為479.7億美元，同比增長7.2%；息稅前利潤約44億美元，同比增長37%；歸屬于股東的凈利潤為29.3億美元，較去年同期增長14.3%；汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流為53億美元。

通用汽車方面表示，公司在第二季度繼續(xù)保持穩(wěn)定的價格體系，并進一步聚焦利潤率和資本效率。皮卡和SUV等燃油車型在北美市場的表現(xiàn)以及電動車的穩(wěn)步擴容推動了銷量與業(yè)績同步增長。

財報顯示，通用汽車在第二季度批發(fā)銷售了104萬輛汽車，美國市場以外的銷量占比26.6%。其中，電動汽車交付2.2萬輛，同比增長40%，超過了美國市場汽車行業(yè)11%的增長率。在中國市場，通用新能源汽車銷量在二季度同比增長24.1%，占季度整體銷量的38%。

現(xiàn)代汽車第二季度銷售額為45.02萬億韓元，同比增長6.6%；營業(yè)利潤為4.28萬億韓元，同比增長0.7%，創(chuàng)下歷年同期最高紀錄。此外，凈利潤增長24.7%至4.17萬億韓元，營業(yè)利潤率為9.5%。

現(xiàn)代汽車第二季度全球銷量為105.9萬輛，幾乎與去年同期持平。由于混合動力車、SUV、勞恩斯等高收益車型銷量增加，平均銷售單價得到了改善?，F(xiàn)代汽車表示:隨著新款圣達菲、圣達菲混合動力車、勞恩斯GV80部分變更車型等高收益新車的正式銷售，銷量迅速增加。

雷諾集團實現(xiàn)相對平穩(wěn)的盈利:上半年營收270億歐元，同比增長0.4%；營業(yè)利潤率占營收的8.1%，同比增長0.5%；凈利潤14億歐元，低于去年同期的21億歐元；汽車業(yè)務(wù)營收244億歐元，同比下降1.9%；汽車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率占營收的6.6%，同比增長0.4%。

雷諾集團的報告稱，上半年歐洲的混合動力車型表現(xiàn)強勁，集團銷量同比增長了1.9%；凈利潤下降主要原因包括出售日產(chǎn)股份造成的4.4億歐元資本損失。

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