關(guān)于車輛的安全撞擊測(cè)試成績(jī)，一直都是消費(fèi)者用于購(gòu)買車輛的重要參考數(shù)據(jù)之一。而作為汽車大國(guó)的美國(guó)，在很早之前就有自己的NCAP制度、但不叫US-NCAP，而是大家熟悉IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）。IIHS跟其余市場(chǎng)的NCAP一樣，會(huì)不斷地更新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，近期，更推出撞擊力量更強(qiáng)的新版測(cè)試方法，最新一款接受測(cè)試的車輛正是“電動(dòng)野馬”——福特Mustang Mach-E。面對(duì)再次加嚴(yán)的IIHS新制撞擊測(cè)試，你猜這款車拿到了什么樣的成績(jī)呢？

新版IIHS規(guī)范嚴(yán)格在哪里？考慮到車高更高、車體更重的中型SUV已經(jīng)成為路上跑的主流車款，此前側(cè)面撞擊測(cè)試中的道具車僅重1.5噸，新制里的道具車增重至跟中型SUV相當(dāng)?shù)牡乃剑_(dá)到1.9噸。同時(shí)，也將撞擊時(shí)速?gòu)?0km/h提升到60km/h，估計(jì)受測(cè)車款承受的撞擊力量比之前多了82%左右！

更嚴(yán)的測(cè)試規(guī)則當(dāng)然會(huì)改寫既有車款的測(cè)試成績(jī)，IIHS前一波公布的7款車型中，就有3款得到Poor評(píng)價(jià)（不及格評(píng)價(jià)）、包含Toyota Camry跟Nissan Altima都在內(nèi)！唯一獲得Good評(píng)價(jià)的就只有Subaru Outback而已。之所以會(huì)有這樣的結(jié)果，IIHS表示，這跟車高有關(guān)，畢竟新的道具車是參照SUV來(lái)設(shè)計(jì)的，車身較高的跨界車款自然比轎車更“耐撞”。那么身為跨界電動(dòng)SUV的Mustang Mach-E，新舊制的IIHS撞測(cè)結(jié)果之間會(huì)有哪些不同呢？

直接說(shuō)結(jié)論，2021年款跟2022年款的電動(dòng)野馬都獲得了Top Safety Pick推薦，但在車體結(jié)構(gòu)與駕駛軀干防護(hù)這兩個(gè)細(xì)項(xiàng)中，接受新規(guī)測(cè)試的Mustang Macg-E因?yàn)樽髠?cè)車門在撞擊后有打開現(xiàn)象，兩個(gè)細(xì)項(xiàng)的評(píng)分就從舊制的Good掉到了Acceptable。但總體而言，接受新規(guī)側(cè)撞測(cè)試的Mustang Mach-E仍舊在側(cè)撞總評(píng)中拿到了Good的評(píng)價(jià)，在跟AEB自動(dòng)緊急剎車輔助有關(guān)的三個(gè)項(xiàng)目中，更獲得了Superior的最高評(píng)分！

其實(shí)，從目前的道路情況與交通情況而言，很多碰撞測(cè)試項(xiàng)目都過(guò)于理想，既然是碰撞測(cè)試，個(gè)人認(rèn)為，更趨于現(xiàn)實(shí)情況，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)才更具參考價(jià)值！

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