不得不說，如今的汽車不僅是從A點到B點的移動工具，而且越來越像一個電子產(chǎn)品特別是在智能配置和輔助駕駛方面，和過去有了翻天覆地的不同，這也是現(xiàn)在很多車型和努力的新維度

新車剛剛上市，下面我們就來詳細體驗一下MGONE的智能駕駛艙本文從視覺交互，聽覺交互，觸覺交互，語音交互等幾個方面，對名爵ONE的駕駛艙交互體驗進行了全面的分析，探討了這款車的數(shù)字游戲空間中的各個交互是否智能化，人性化

視覺:內(nèi)在核心強大而智慧，能理解你。

先說愿景智能化的趨勢讓我們看到車內(nèi)的屏幕越來越大，而MG ONE的做法更加大方直接使用30寸環(huán)抱三重屏，可以提供身臨其境的視覺體驗同時整個中控找不到一個實體按鍵，各個功能區(qū)的控制都是觸控的這種減法不僅簡化了交互邏輯，也大大提升了車內(nèi)的科技氛圍

在顯示效果上，12.3英寸的中控面板和12.3英寸的液晶儀表在色彩，亮度和顯示精細度上都非常出色有趣的是，三塊屏幕以不同的角度布局，可以避免強光環(huán)境下的反光，不影響駕駛員的閱讀此外，該系統(tǒng)支持兩種顏色背景，當你打開大燈時，可以自動切換到深色不幸的是，它的屏幕沒有提供防止指紋殘留的特殊涂層

當然，儀表和中控并不是孤立的，而是可以自由定義，實現(xiàn)跨屏交互，看似有界實則無界，比如智能循環(huán)功能，導航狀態(tài)下聽歌，導航信息會智能傳到儀表上，非常貼心。

在系統(tǒng)響應性能方面，7nm制程工藝的高通驍龍8155旗艦芯片采用8核設計，每秒360萬億次的計算能力，圖形處理器1126GFLOPS的處理能力讓內(nèi)置的洛神系統(tǒng)運行的相當流暢，用手滑動，打開APP基本不用等像平板電腦一樣好用負責人工智能的NPU芯片擁有8TOPS的計算能力，幫助MG ONE在語音處理和自學習方面更好地理解人性

MG ONE是全球首款搭載洛神智能座艙系統(tǒng)的車型，可以讓汽車更具活力和想象力該系統(tǒng)是第一個異構(gòu)集成的智能駕駛艙操作系統(tǒng)汽車和機器在不同區(qū)域的功能是不一樣的，但是底層提供了集成能力，可以一起調(diào)用比如呼叫車載語音控制時，左屏顯示語音助手，右屏根據(jù)場景需求顯示導航，音樂等內(nèi)容，各司其職，相互關(guān)聯(lián)

在具體的UI界面布局上，系統(tǒng)采用卡片菜單，常用的行車信息，音樂，語音控制，天氣，導航，小程序功能都放在折疊上方通過下拉快捷菜單，可以快速訪問一些功能快捷開關(guān)，觸手可及，無需翻箱倒柜，還可以自定義排序

洛神智能駕駛艙系統(tǒng)不僅功能豐富實用，還可以通過應用商城下載大量生活類app，甚至擁有嗶哩嗶哩首家專屬電競空間，帶來嗶哩嗶哩二次元風格的主題而且，賬戶是完全互通的在車載端登錄賬號后，可以通過語音控制功能實現(xiàn)嗶哩嗶哩APP的內(nèi)部操作，如打開視頻，發(fā)送彈幕，點贊等

儀表板分為三個區(qū)域:左，中，右左側(cè)主要是當前行駛速度，中間是輔助駕駛信息，右側(cè)可以顯示導航或者語音輔助2.3英寸帶來了足夠大的顯示面積，加上清晰的UI布局，MG ONE在儀表盤上的視覺足夠直觀

值得一提的是，在AR駕駛增強現(xiàn)實技術(shù)的支持下，導航的引導體驗變得更加直觀遇到復雜的路口，利用懸浮在路面上的大箭頭，將虛擬與現(xiàn)實結(jié)合起來，直觀地告訴用戶下一秒該做什么，在哪里變道，轉(zhuǎn)彎，讓導航更加精準

觸摸:一鍵訪問全新的力量世界

視覺沖擊還不是全部當你把手放在方向盤上的時候，你會發(fā)現(xiàn)MG ONE的設計已經(jīng)誤入歧途這款運動電競方向盤頂部和底部采用了扁平化設計，既彰顯了運動感，又不遮擋視線表面皮質(zhì)打孔，為手掌提供了更好的透氣性和良好的握感關(guān)鍵是操縱桿設計在3點和9點位置，操作更精準

MGONE還配備了燃油車首款無感手機鑰匙功能當車主的手機與車輛匹配時，只要走進車輛的感應區(qū)域，就可以自動解鎖并打開任意一扇門他不需要拿出鑰匙和手機，離開車輛時可以自動上鎖，不僅方便而且安全性高尤其是不方便開鎖的時候，這個功能會很實用全車五個車門都可以識別，車輛會閃爍迎賓，儀式感十足

聽覺:沉浸式私人定制體驗

每天都在進化語音交互

語音交互也是很多智能汽車的亮點這里我們細分三個項目來體驗MG ONE首先是常規(guī)的功能實現(xiàn)，考驗語音系統(tǒng)的識別速度和準確率然后加入組合指令對話，測試言語理解能力最后看它有什么特征，判斷它是不是真正的智能

我們知道，MG ONE搭載的洛神系統(tǒng)擁有達摩引擎驅(qū)動的AI語義，擁有SAIC百萬互聯(lián)網(wǎng)用戶和阿里3億智能家居的海量數(shù)據(jù)語義庫同時，它還能自我學習和進化，讓你所有的問題都能得到解答

當你需要一個問題來問它時，AI語義的加持讓用戶可以用自然的語義與汽車和機器進行交互，而不是使用特定的語音命令，比如與真人對話，與汽車和機器交流比如我們要導航去機場接人，我們只說白云機場，同時打開導航，那么下次它聽到你說白云機場，就直接導航過去

根據(jù)智能汽車ICT—300標準，我們測試了幾種常用的語音控制功能，分別是導航，播放音樂，開窗和空調(diào)溫度調(diào)節(jié)MG ONE的AI語義可以成功識別，響應時間比較快糾錯能力測試部分，帶口音的普通話還不錯，粵語不行，只能等后續(xù)OTA了

當然，考慮到目前主流的語音系統(tǒng)已經(jīng)可以支持簡單的句子識別，我們也加入了幾輪語音對話和句子關(guān)聯(lián)測試MG ONE可以識別模糊的語言順序，但連續(xù)句不能完全識別，只能部分執(zhí)行

總結(jié):

作為SIGMA架構(gòu)打造的首款車型，MG ONE作為燃油車，也具備了很多新動力車所具備的智能特性，尤其是在以太網(wǎng)，OTA升級，芯片等方面借助斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，AI語義和高通驍龍旗艦8155芯片，智能交互體驗緊跟新能源汽車

通過這次的智能座艙體驗，我們也能感受到，這些功能并不是為了擁有什么，而是在實際的實用過程中真正能獲得的便利那么10.78萬—12.98萬元的價格，MG ONE是你的菜嗎在歡迎評論區(qū)，留下你的看法

車輛參數(shù)配置對比

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