都說寶馬3系是人生繞不開的車不過這句話好像是換了型號之后就變了寶馬最終向市場妥協(xié)，用運(yùn)動取代了舒適對于愛操控的玩家來說，沒有運(yùn)動的3系在更大層面上失去了意義說到操控性，并不是寶馬的專利在操作方面還是有很多車值得一提的，比如阿爾法羅密歐Gilulia憑借其出色的動力性能和操控性，許多汽車愛好者已經(jīng)從寶馬3系轉(zhuǎn)向阿爾法羅密歐吉魯利亞

大多數(shù)人看到前臉都會被這種個性化的風(fēng)格所吸引有人說它的前臉設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)驼{(diào)，也有人說這個設(shè)計(jì)很有意思中網(wǎng)采用三段式布局，中網(wǎng)采用倒三角形設(shè)計(jì)，與兩側(cè)線條柔和的大燈相結(jié)合面部表情有《憤怒的小鳥》的感覺，沒有太多夸張的線條來修飾，但又表現(xiàn)出意大利風(fēng)格，這也是屬于阿爾法羅密歐的低調(diào)個性風(fēng)格

喜歡運(yùn)動車型的人，看到阿爾法·羅密歐·吉魯利亞的車身，一定不會忘記寶馬3系由于吉盧利亞發(fā)動機(jī)是垂直安裝的，占用了車頭很大的空間，a柱離車輪也很遠(yuǎn)再看阿爾法羅密歐吉魯利亞的車身，感覺一模一樣這個設(shè)計(jì)似乎是運(yùn)動車型的標(biāo)志，馬自達(dá)的靈魂設(shè)計(jì)也是如此為了追求運(yùn)動感，車頭被刻意加長，從而犧牲了車內(nèi)空間流暢的線條將阿爾法羅密歐Gilulia的運(yùn)動感展現(xiàn)的淋漓盡致

如今，在貫穿燈光的時代，阿爾法羅密歐吉魯利亞依然堅(jiān)持傳統(tǒng)的造型設(shè)計(jì)，三角形的尾燈與車尾造型有著很好的融合感開燈后，雖然LED燈帶是簡單的V字形，但辨識度還是比較高的底部的排氣是雙邊單出，四葉草版是雙邊四出，運(yùn)動感很強(qiáng)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有個性，流暢的線條帶來柔和的視覺效果大屏位置的設(shè)計(jì)很有新意，整體輪廓采用不規(guī)則四邊形造型雖然整體布局不錯，但由于形狀限制，屏幕尺寸無法進(jìn)一步擴(kuò)大，尺寸只有8.8英寸內(nèi)飾采用更柔軟的材質(zhì)包裹畢竟價格擺在這里，材料還是值得肯定的

阿爾法羅密歐Gilulia搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率206kW，最大扭矩400n·m，與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱強(qiáng)勁的性能輸出帶來速度與激情，動力儲備相當(dāng)充足，無論是高速還是市區(qū)都可以輕松駕馭加速時動力輸出非常迅速，整個加速過程沒有爆發(fā)點(diǎn)它以流暢細(xì)膩的方式進(jìn)入輸出，這也是很多追求操控的人比較喜歡的感覺

這臺8AT變速箱換擋性能絲滑，很難感受到整個換擋過程換擋邏輯清晰，變速箱能快速理解并響應(yīng)你的每一步操作轉(zhuǎn)變是決定性的，沒有拖延既然能作為寶馬的御用變速箱廠商，也不是沒有道理阿爾法·羅密歐·吉魯利亞引入自身，更是如虎添翼

懸架方面，前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架調(diào)整風(fēng)格以運(yùn)動為主整個底盤給你一種整體感，懸掛硬度比較高即使穿越沙土路，底盤下的震動也能清晰的傳遞到車上而且方向盤也很靈敏，稍微擺動一下就能明顯感覺到方向的變化這種操控感是愛車人士的最愛，但對于家用來說，可能是

說到最后:

說到運(yùn)動車型，寶馬3系確實(shí)曾經(jīng)光芒四射，但是在寶馬向市場妥協(xié)之后，這種光芒就煙消云散了，這也讓很多人轉(zhuǎn)而選擇了阿爾法羅密歐吉盧里亞法拉利的血統(tǒng)和出色的操控性讓它慢慢獲得了市場即便如此，銷量變化不大，但依然是精品至于阿爾法羅密歐吉魯利亞能否取代寶馬3系，將成為一個全新的產(chǎn)品

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