預算20萬左右買合資品牌SUV，途觀L絕對是繞不過去的車很多消費者會把它作為預購車型，最終有很大一部分消費者真正選擇購買這款車2019年，途觀L全年銷量18.8萬輛雖然相比2018年倒退了一步，但即便如此，從銷量來看，途觀L在合資中型SUV細分市場中絕對是名列前茅的

TUL銷量不低，網(wǎng)上爭議很多這次特意買了一輛低配的途觀L，看看這位老朋友過得怎么樣

特性試驗

這個基本性能測試因為場地時間安排不能在八達嶺機場進行，所以我們選擇在瑞思賽道進行測試首先我們測試一下途觀l的加速能力

我們這次拿到的途觀L是2.0T低功率版，尾標330TSI，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，匹配7速濕式動力換擋從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺2.0T發(fā)動機絕對是名副其實的低功率，在2.0T陣營里確實不算高實際加速能力如何

加速試驗

經過實測，途觀L的0—100 km/h加速成績?yōu)?.11秒，0—400 m加速時間為16.03秒，尾速為145 km/h，在同價位合資SUV中處于中上游水平。

制動測試

制動方面，我們對途觀L進行了多次連續(xù)高強度制動測試，結果如圖連續(xù)八次制動測試，最好成績37.88m，最差成績39.14m，這個制動成績算是比較正常的水平，不算太好也不算太差，但是穩(wěn)定性不錯，沒有明顯的熱衰減

穆斯試驗

在麋鹿測試中，由于銳思的瀝青路面附著力確實略強于八達嶺機場，所以測試數(shù)據(jù)會略高最終途觀L以73.5 km/h的速度順利通過，對于一款中型SUV來說，還是不錯的成績根據(jù)試駕者的反饋，途觀L在緊急變線過程中有兩個突出的問題:第一個是車身跟隨性不太好，緊急變線不夠靈活，另一方面，ESP工作激進，制動力比較大，比較突兀，對駕駛員操作有一定影響但是通過最后讀取的GPS數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，緊急變線后途觀L的尾速已經下降的很低，ESP的工作效果還是很明顯的

駕駛舒適性

基本性能測試完了，我們再回到日常，看看這款途觀L在日常駕駛中有多舒服。

在說日常駕駛舒適性之前，有必要說一下這款車的內飾和配置雖然這是全系最便宜的車，但是優(yōu)惠后的裸車價格在19萬左右小小的20萬的車，給我這樣的內飾，也真的是大眾能做到的中控雖然不是純硬塑料，但給人的感覺是沒有所謂的廉價感和質感

中控屏幕體積小，功能少，但好在反應速度快還支持CarPlay，CarLife，MirrorLink三種主流手機互聯(lián)方式功能上沒有問題，就是不好看但是，請不要聽4S店銷售的，把這個原車機換成看起來高一點的，上安卓大屏換了誰都會后悔的

由于這是連天窗都沒有的全系最低配車型，所以電動可調座椅不會出現(xiàn)大眾祖?zhèn)鞯淖慰勘痴{節(jié)旋鈕又來了開了這輛車之后，我甚至放棄了偶爾在車里睡一覺的想法，因為再調整座椅靠背太費力了不過這種調整方式其實也有好處無級調節(jié)確實可以幫助駕駛者找到更合適的靠背角度，但為此犧牲日常使用的便利性可能不太值得

日常駕駛體驗

日常駕駛的感覺首先，途觀L在上手的時候會給人一種很輕松的感覺低速時方向盤很輕，感覺很電子一根手指就能輕松轉動方向盤油門和剎車腳都不覺得重，起步時動力反應快如果你輕踩油門，汽車就能輕快地行駛對于一輛家用車來說，輕松舒適的駕駛體驗是沒有問題的，但是過于電子的風格會讓途觀L開起來有些枯燥轉向系統(tǒng)基本上過濾掉了路面上的所有細節(jié)，就像玩賽車模擬器的關閉力反饋一樣雖然夠準，但總感覺有點不太會開車當然，你也不用擔心這車的高速巡航方向速度上來后方向盤的韌性會強很多，穩(wěn)定性不用擔心

動力方面，在全加速測試中表現(xiàn)不錯，日常使用動力綽綽有余變速器采用7速濕式雙離合很多朋友都在擔心這款車在低速堵車時的頓挫感，但是經過一波北京的晚高峰，我們發(fā)現(xiàn)這款車的低速頓挫感并不明顯，甚至感覺很順暢異響什么的在這款新車上并沒有體現(xiàn)出來，所以從我們試駕的體驗來看，這款雙離合的舒適性還是可以稱贊的

底盤方面，作為一款SUV，途觀L整體風格舒適，但也保留了一款德系車應有的硬朗在日常駕駛中，減震系統(tǒng)可以過濾掉大部分顛簸為了驗證途觀L在極壞路面上的舒適性，我們特意找了一條路況非常差的路面進行測試途觀L在經過這種連續(xù)顛簸的路面時，懸架會盡可能的吸收震動雖然坐在車里還是很顛簸，但是這種顛簸經過阻尼過濾后，沒有強烈的沖擊感所以在這種路況下，舒適性還是可以的

降噪是舒適性很重要的一個緯度，我們也測試了途觀L，如圖，雖然途觀L很少把隔音降噪作為宣傳的核心賣點，但是我們發(fā)現(xiàn)途觀L在隔音降噪方面做的不錯。

測試油耗

油耗方面，我們還是走車帝的標準油耗測試路線我們下午4點出發(fā)，在晚高峰繞了北京的三環(huán)和四環(huán)，然后直奔八達嶺機場附近的加油站全程202.9公里，平均時速33.8公里，百公里綜合油耗6.85升對于一輛2.0T中型SUV來說，在平均時速超過30公里的前提下，測試油耗不到7升，已經是非常優(yōu)秀的水平了即使這輛車一定要用95號汽油，最后算下來每公里成本也只有0.51元

太空測試

對于普通消費者來說，途觀L最大的兩個賣點，第一是品牌，第二是空間雖然途觀L加長軸距后車身不協(xié)調，但超實用的空間足以讓你忽略這款車外觀的不協(xié)調經過實測，將950mm的標準腿部空間固定在駕駛座后，第二排腿部空間為860mm，頭部空間為1000mm

放入我們176cm的假人后，腿部空間余量為275mm，頭部空間余量為155mm單看第二排，途觀L比我們前幾期試駕的凱迪拉克XT6大很多雖然大眾MQB站臺的祖?zhèn)鞲叩卣九_還在，后排中間的乘客還是不舒服，但是這輛車坐四個人很寬敞

Tourl不僅乘客空間大，行李廂空間也大行李廂的最大深度為1010毫米，最大寬度為1400毫米，在不放倒第二排座椅的情況下，它擁有495升的空間如果放倒第二排，可以獲得1780升的儲物空間所以途觀L空間大，值得擁有

摘要

綜上所述，經過對這款途觀L低配車型的測試，我們發(fā)現(xiàn)其缺陷主要集中在內飾和配置上，不過這兩個問題可以通過加錢買高配車型來解決其他方面空間表現(xiàn)很棒，油耗不高，隔音不錯，日常駕駛沒有硬傷，可以說是好車但考慮到途觀L對被動安全的不看好，很難說是一款值得買的車所以關于這款車最后的結論是，如果你已經決定買途觀L，最好買2.0T中高配如果被動安全的短板讓你不舒服，那么這個級別其實有很多車型可以選擇，你不能選擇按照l的預算買個中型車也不錯

最后，關于途觀L綜合測評的完整視頻，回到文章開頭，點擊小程序觀看。

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