在車展上

總有一些外形特別好看的概念車。

他們的設(shè)計很先進。

酷斃了

充滿沖擊

但遺憾的是

這種車幾乎不能上路。

無法量產(chǎn)。

即使在它出來之后

在外表上，也是天壤之別。

實際上

概念車可以理解為未來汽車。

一種介于想象和現(xiàn)實之間的汽車

最早出現(xiàn)在通用別克的YJob上。

酷炫的車身

和高級配置。

當時把廠商和駕車者都逼瘋了。

也許是這個夢。

打開了概念車的車門。

不久

越來越多的設(shè)計師開始撒野。

概念車的開發(fā)模式

也發(fā)展到井噴階段。

就像時裝周一樣。

模特們穿上那些看似大膽前衛(wèi)的衣服。

現(xiàn)實生活中基本很難看到。

概念車只是汽車公司未來的一個想法。

但是

并不是所有的概念車都相差那么遠。

也有接近量產(chǎn)的。

走向?qū)嵱玫母拍钴?/p>

比如不久前上市的沃爾沃XC40。

外觀上，基本繼承了40.1概念車的設(shè)計風(fēng)格。

車身緊湊有力。

是高還原的代表。

當然

并不是所有的概念車都能順利生產(chǎn)。

以雷諾Captur為例。

概念車首次發(fā)布時

所有人都很驚訝。

可是

當量產(chǎn)車真正出現(xiàn)的時候...

歸根結(jié)底

汽車制造不由設(shè)計師決定。

概念車更多的只是車企的噱頭。

作為量產(chǎn)車的前身

很多概念車設(shè)計太超前了。

很難批量生產(chǎn)。

這就像藝術(shù)和生活

想象總是美好的。

這使得概念車和量產(chǎn)車的差距如此之大。

甚至變得有點面目全非。

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