如題，全新一代起亞K2來了，廠商的策略很明確，是針對(duì)年輕消費(fèi)者來的當(dāng)我們談?wù)撃贻p人時(shí)，我們基本上都會(huì)想到時(shí)尚和新奇之類的詞但除了這些，坦白說，年輕人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力可能比老年消費(fèi)者略弱，所以性價(jià)比也成為了一個(gè)很重要的因素

就在昨晚，全新一代K2正式上市，售價(jià)區(qū)間為72.9—10.39萬元坦白說，這樣的價(jià)格既不意外也不失望，合資品牌的小型車基本都維持在7—10萬區(qū)間

談?wù)凨2的競(jìng)爭力

在我看來，所有K2車型最大的競(jìng)爭力就是配置二字我們舉個(gè)最簡單的例子合資小型車市場(chǎng)最火的車型飛度就是一個(gè)但即使是頂配后輪也是鼓式剎車像倒車影像，觸摸屏，多功能方向盤這些東西只有高配車型才有而K2，在中端車型上基本能看到這些配置

當(dāng)然，設(shè)計(jì)也可以視為一種競(jìng)爭力畢竟大部分購車者更有可能是看著順眼才買的對(duì)于起亞來說，設(shè)計(jì)算不了什么，有彼得·希勒爾這樣的設(shè)計(jì)大師不過也有隱憂，比如最近流行的家庭前臉有了這樣的想法，一個(gè)品牌的各種型號(hào)都會(huì)給人一種傻傻分不清的錯(cuò)覺

一些看不見的地方，比如底盤和動(dòng)力總成，在我看來是最看得見的部分具體的駕駛體驗(yàn)我會(huì)在下面詳細(xì)描述前面需要說的是，駕駛級(jí)別K2基本沒有硬傷基調(diào)還是那種輕快好開的車，低速時(shí)油門反應(yīng)很靈敏

外觀:繼承家族式虎嘯前臉

胡曉的前臉是起亞汽車的家族式設(shè)計(jì)，不過好在娃娃現(xiàn)象沒有大眾那么嚴(yán)重從大燈和前臉的細(xì)節(jié)可以看出這是K2，K3還是K5

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2內(nèi)飾/空間:滿足實(shí)用需求，返璞歸真。

內(nèi)飾/空間:滿足實(shí)用需求。

坐進(jìn)車內(nèi)也能感受到很多運(yùn)動(dòng)感，比如全黑內(nèi)飾，三幅多功能方向盤手感極佳因?yàn)樗降脑?，我們不要?duì)K2的內(nèi)飾和配置有太大的期待，因?yàn)樗€是一款性價(jià)比很突出的車

3.駕駛:動(dòng)力輕快，容易開回巔峰。

駕駛:動(dòng)力輕快，好開。

開K2的前幾分鐘，感覺中低速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備極其充沛，只要輕踩油門，車子就會(huì)有向前飛躍的欲望好像這些都是日系車和韓系車常用的一些技術(shù)他們沒有錯(cuò)你需要的只是慢慢習(xí)慣它們

所以K2給我一種輕盈靈動(dòng)的感覺之前說過，方向盤的手感是值得肯定的其實(shí)開車的時(shí)候轉(zhuǎn)向手感還是挺軟的，這也是市面上大部分車的調(diào)校風(fēng)格非常適合日常情況下駕駛，讓你開久了也不會(huì)覺得累

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配也沒有問題只要把油門踩深一點(diǎn)，變速箱就會(huì)立刻降檔，保證動(dòng)力輸出充足大多數(shù)情況下，你會(huì)覺得車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充裕

既然是入門級(jí)定位，那就不要追求底盤的厚重感了K2的懸掛整體沒有問題在鋪得很好的柏油路上，細(xì)微顛簸的底盤基本可以過濾掉面對(duì)一個(gè)大賤人，底盤的支撐還是有火力的，可能也跟懸掛的行程有關(guān)系，但是每天開在好路上是沒有問題的

4試駕車型參數(shù)配置表回頂

車輛參數(shù)配置對(duì)比

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