對(duì)于目前的新能源汽車市場(chǎng)來說，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，我準(zhǔn)備換一輛電動(dòng)車畢竟油價(jià)還是很貴的，電動(dòng)車能滿足我低價(jià)出行的需求說到純電，特斯拉一定是首選畢竟在這個(gè)領(lǐng)域，特斯拉是頭部企業(yè)，特斯拉Model Y很不錯(cuò)，也符合我30萬左右的預(yù)算，但其純電動(dòng)續(xù)航里程只有545km，這也讓我開始考慮其他品牌的車型經(jīng)過朋友介紹，我了解到了這款?yuàn)W迪Q4 e—tron最后通過一系列的比較，最終選擇了奧迪

外觀對(duì)比

當(dāng)我知道奧迪Q4 e—tron的價(jià)格時(shí)，真的是驚喜萬分畢竟相比特斯拉Model Y 2022改款后驅(qū)車型31.69萬元的起售價(jià)，奧迪Q4 e—tron入門級(jí)車型的起售價(jià)僅為29.99萬元雖然奧迪Q4 e—tron的價(jià)格比奧迪Q4 e—tron好，但是兩款車都符合我30萬左右的預(yù)算，所以一時(shí)之間無法做出選擇幸運(yùn)的是，通過對(duì)比，我發(fā)現(xiàn)我更喜歡奧迪Q4 e—tron

外觀方面，Model Y依舊是很簡(jiǎn)約的樣子，但是奧迪Q4 e—tron在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)語言，首先是豪華感的塑造這方面得益于奧迪的百年造車經(jīng)驗(yàn)，真的讓我很放心同時(shí)，在前臉封閉式八角形進(jìn)氣格柵內(nèi)部，該車也采用了點(diǎn)陣式布局，而得益于MEB純電動(dòng)平臺(tái)的加持，奧迪Q4 e—tron也采用了短懸浮長(zhǎng)軸低重心的車身結(jié)構(gòu)相比于Model Y的簡(jiǎn)約風(fēng)設(shè)計(jì)，我個(gè)人更喜歡運(yùn)動(dòng)型的奧迪Q4 e—tron

至于大燈組，奧迪是名副其實(shí)的自家燈廠相比特斯拉Model Y，奧迪Q4 e—tron幾乎處于碾壓狀態(tài)它擁有四種數(shù)字簽名大燈組，采用了矩陣式的造型，不僅讓新車看起來更加美觀，也讓它充滿了樂趣此外，具有流光效果的貫穿式LED尾燈在夜間點(diǎn)亮?xí)r更具辨識(shí)度

內(nèi)部對(duì)比

與外觀一樣，特斯拉Model Y的內(nèi)飾仍然采用了非常簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，除了大尺寸的中控屏幕和方向盤之外，幾乎沒有其他配置，而奧迪Q4 e—tron在內(nèi)飾上秉承了家族的豪華設(shè)計(jì)理念，官方稱之為科幻星艦同時(shí)，奧迪Q4 e—tron在方向盤上采用了雙平底運(yùn)動(dòng)方向盤雖然它的車沒有采用和特斯拉Model Y一樣的大尺寸懸浮屏設(shè)計(jì)，但是它采用了11.6英寸的MMI觸摸屏和10.25英寸的全液晶儀表，加上浮島設(shè)計(jì)的換擋控制臺(tái)，讓它的內(nèi)飾感覺和特斯拉Model Y一樣科技

此外，在車，機(jī)功能方面，奧迪Q4 e—tron還開發(fā)了基于Asterix平臺(tái)的新一代奧迪Connect互聯(lián)系統(tǒng)這套系統(tǒng)不僅有MMI震動(dòng)反饋，還能讓用戶放心盲目操作同時(shí)還內(nèi)置了23款主流app供用戶使用，方便用戶在日常生活中正確用車和游玩

動(dòng)態(tài)對(duì)比度

動(dòng)力方面，入門級(jí)奧迪Q4 e—tron采用后驅(qū)模式，采用最大功率150 kW的后驅(qū)單電機(jī)，而特斯拉Model Y也采用最大功率194 kW的后驅(qū)模式可以看出后車的動(dòng)力比前車強(qiáng)很多，但也強(qiáng)不了多少畢竟純電動(dòng)車還是要看續(xù)航里程的說到續(xù)航里程，電池不得不提奧迪Q4 e—tron的電池容量為84.8 kWh，而特斯拉Model Y的電池容量為60 kWh可以看出奧迪Q4 e—tron在電池方面更占優(yōu)勢(shì)

更大容量的電池帶來了更長(zhǎng)的續(xù)航里程奧迪Q4 e—tron的純電動(dòng)續(xù)航里程為605km，而特斯拉Model Y的純電動(dòng)續(xù)航里程僅為545km可以看出，奧迪Q4 e—tron的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，更符合我日常的城市通勤需求，而這也是我最終選擇奧迪的根本原因

此外，奧迪Q4 e—tron還具有極快的能量充能效果與特斯拉Model Y相比，充電至80%只需10分鐘，奧迪Q4 e—tron續(xù)航可超過100公里同時(shí)，奧迪Q4 e—tron的電池結(jié)構(gòu)也采用了6橫1縱的布局，直接超過國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)11倍，用戶不必?fù)?dān)心超級(jí)快充

燕杰

簡(jiǎn)單來說，最終我選擇奧迪Q4 e—tron的原因之一就是它的起步價(jià)不到30萬，還有它的首款純電動(dòng)SUV是MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造的況且內(nèi)飾方面，特斯拉太簡(jiǎn)單了，奧迪Q4 e—tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合我對(duì)新能源汽車的理解當(dāng)然最重要的還是續(xù)航里程雖然特斯拉Model Y也有超過500公里的續(xù)航里程，但是奧迪Q4 e—tron的續(xù)航里程超過600公里，符合我的預(yù)期再加上奧迪品牌的知名度，我最終選擇了奧迪Q4 e—tron

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。