新能源時(shí)代，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企爭(zhēng)先恐后地涌進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域，不斷刷新人們對(duì)未來(lái)出行方式的想象。而賽道越來(lái)越擠，增量市場(chǎng)逐漸演變成了存量之爭(zhēng)。在市場(chǎng)再次洗牌的過(guò)程中，依靠堆棧產(chǎn)品力，標(biāo)榜新能源身份就能火爆的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，車企要拿什么來(lái)打動(dòng)用戶日趨挑剔的心？

從藍(lán)山DHT用戶共創(chuàng)說(shuō)開(kāi)去 新能源時(shí)代的產(chǎn)品場(chǎng)景思考

過(guò)去一段時(shí)間里，新能源汽車仿佛陷入了同質(zhì)化陷阱，忙著“這車比那車屏幕大，那車又比這車加速?gòu)?qiáng)”的數(shù)值比較，各種“屏霸”和加速怪物層出不窮，但卻忽略了用戶的真實(shí)需求。筆者認(rèn)為，屬于真正的時(shí)代內(nèi)核，還是要從場(chǎng)景思考，從體驗(yàn)出發(fā)。

2022年末，長(zhǎng)城汽車魏牌推出了的最新旗艦產(chǎn)品——藍(lán)山DHT- PHEV。作為一款用戶深度共創(chuàng)的車型，藍(lán)山DHT-PHEV在亮相之前為期兩個(gè)月的過(guò)程中，可以說(shuō)真正讓用戶參與到了產(chǎn)品誕生的過(guò)程。全網(wǎng)共有近16萬(wàn)人參與互動(dòng)、收集到近200幅新車外觀原創(chuàng)設(shè)計(jì)作品，在對(duì)用戶的思考上，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)大的產(chǎn)品變革，吸收并借鑒了大量實(shí)際場(chǎng)景的改進(jìn)，針對(duì)家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性、大空間、更安全、更智能的高要求做了極大提升。

為什么要做這些改變？因?yàn)樾履茉瓷鷳B(tài)與傳統(tǒng)生態(tài)的思考起點(diǎn)完全相反，后者是先有產(chǎn)品，后有需求，而前者是先有需求，后有產(chǎn)品。這決定了新能源生態(tài)擁有更寬的賽道和更高的天花板，成為了家庭需求、智能化和用戶共創(chuàng)的更好載體。

事實(shí)上，相比傳統(tǒng)生態(tài)產(chǎn)品，新能源車型對(duì)以上要求有更多提升空間，那么這些改變也就更有意義。從另一款產(chǎn)品——哈弗二代大狗的亮相也可以窺見(jiàn)端倪。因?yàn)榛靹?dòng)技術(shù)的加入，讓“可城，可野，可電”的使用場(chǎng)景得到了更新的拓展，也不難看出長(zhǎng)城汽車在與用戶的深層溝通中，順應(yīng)新能源時(shí)代的一種產(chǎn)品進(jìn)化和革新。

新能源不代表從新開(kāi)始 煥新驅(qū)動(dòng)品牌新能源化發(fā)展

把視角拉遠(yuǎn)，其實(shí)從過(guò)去兩三年的進(jìn)程來(lái)看，長(zhǎng)城汽車的新能源之路走的也是可圈可點(diǎn)。品牌的矩陣式煥新，也為品牌新能源化形象打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。長(zhǎng)城汽車的五大品牌的起點(diǎn)并不相同，但它們的焦點(diǎn)都指向一個(gè)——逐漸向新能源化靠攏。

首先，不得不談作為長(zhǎng)城“純電血統(tǒng)“的代表，歐拉和沙龍長(zhǎng)久以來(lái)一直致力于給用戶帶來(lái)更多關(guān)于純電、科技、未來(lái)的想象空間。從歐拉發(fā)布伊始的“更愛(ài)女性”到現(xiàn)在的“男女通殺”，和沙龍“讓世界變得溫暖且酷”的背后，是洞察用戶需求后，品牌向上的一輪又一輪進(jìn)階。

再者，是兩個(gè)正在以混動(dòng)之名進(jìn)階的品牌：哈弗和魏牌。作為長(zhǎng)城汽車銷量壓艙石——哈弗品牌，在2022年公布了“新能源SUV專家”的全新定位，用以取代原先“全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，這個(gè)更像是順應(yīng)時(shí)代的一種自我革命；而擁有摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV、瑪奇朵DHT-PHEV的魏牌已然將DHT-PHEV化成了一個(gè)自己的專屬符號(hào)。在新能源SUV領(lǐng)域，哈弗和魏牌正不斷完善新能源產(chǎn)品矩陣，全面滿足用戶的多樣化需求，向更新能源的品牌形象貼近。

坦克和長(zhǎng)城皮卡也正在初步開(kāi)啟新能源化之門。隨著坦克500PHEV和坦克300 HEV的加入，坦克品牌正在開(kāi)辟一條“越野+新能源”的全新賽道。長(zhǎng)城皮卡未來(lái)將推出HEV以及PHEV車型，也將開(kāi)辟“戶外+新能源“的全新賽道。兩個(gè)全新賽道的開(kāi)辟將為兩個(gè)品牌在新能源領(lǐng)域帶來(lái)全新的用戶認(rèn)知，為企業(yè)的新能源發(fā)展立下又一個(gè)的里程碑。

森林生態(tài)賦能技術(shù)快速迭代 技術(shù)是新能源產(chǎn)品的邏輯基底

行業(yè)里摸爬滾打的老汽車人都知道，“技術(shù)長(zhǎng)城”是長(zhǎng)城汽車的一個(gè)深刻烙印。

2月份，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布《2022中國(guó)汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析》。數(shù)據(jù)顯示，2022年長(zhǎng)城汽車專利公開(kāi)量、授權(quán)量再創(chuàng)新高，蟬聯(lián)中國(guó)民營(yíng)車企年度專利公開(kāi)量、在華車企專利授權(quán)量和新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量、授權(quán)量四項(xiàng)年度冠軍。

無(wú)論是品牌的煥新，還是產(chǎn)品的靚眼表現(xiàn)，這一切都離不開(kāi)技術(shù)的積淀。技術(shù)的優(yōu)化為產(chǎn)品帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力性能、更優(yōu)的續(xù)航方案，也為用戶帶來(lái)更穩(wěn)定的駕駛感受。在金字塔最寬厚的底端，快速迭代的新能源技術(shù)才是新能源產(chǎn)品的邏輯基底。

因?yàn)镈HT混動(dòng)技術(shù)的誕生，長(zhǎng)城汽車“0焦慮智能電動(dòng)”的體驗(yàn)才能在產(chǎn)品中印證；因?yàn)椤盁o(wú)憂電池”超越行業(yè)的先進(jìn)性，才讓歐拉閃電貓?zhí)魬?zhàn)高速螺旋翻滾跌落實(shí)驗(yàn)成功，做實(shí)行業(yè)“極限實(shí)驗(yàn)第一車”。在長(zhǎng)城汽車的技術(shù)寶庫(kù)里，像這樣的例子還有很多很多。如果沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，那么一切口號(hào)都是鏡中花。也正好因?yàn)槿绱?，長(zhǎng)城汽車這個(gè)“七分做，三分說(shuō)”的企業(yè)才能走得如此長(zhǎng)遠(yuǎn)。

結(jié)語(yǔ)：

這個(gè)時(shí)代，技術(shù)是動(dòng)力源，牢牢握住產(chǎn)品新能源化的核心能力是企業(yè)命脈；品牌形象是戰(zhàn)略的帆，用來(lái)聚焦未來(lái)發(fā)展的航道；而用戶思考則是抓手，要搔到消費(fèi)痛點(diǎn)；這三者結(jié)合起來(lái)，才能在新能源時(shí)代打動(dòng)用戶的心。如今，長(zhǎng)城汽車旗下五大品牌全面持續(xù)推進(jìn)新能源化戰(zhàn)略，憑借技術(shù)、產(chǎn)品、品牌的多元發(fā)力，長(zhǎng)城汽車必將為用戶帶來(lái)新能源時(shí)代的更優(yōu)解。

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