在剛剛過(guò)去的2022年，估計(jì)大家也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象:新誕生的MPV產(chǎn)品越來(lái)越多，新加入MPV戰(zhàn)場(chǎng)的品牌也越來(lái)越多。

比如熱度超高的騰勢(shì)D9、霸氣十足的紅旗HQ9、頂配車型售價(jià)直逼60萬(wàn)的極氪009、別克的又一力作別克世紀(jì)、賽那的姊妹車型格瑞維亞、傳祺M8宗師版......

但這還不夠，因?yàn)?023年，這個(gè)陣營(yíng)將會(huì)迎來(lái)更多“新面孔”。

魏牌、小鵬、理想加入MPV戰(zhàn)場(chǎng)

其實(shí)不少人早就猜到，造車新勢(shì)力遲早會(huì)涉足MPV領(lǐng)域，只是沒(méi)想到速度這么快。

例如小鵬，相關(guān)消息稱小鵬首款MPV車型將在2023年下半年發(fā)布，目前小鵬MPV測(cè)試車諜照也在網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳。

據(jù)悉，小鵬MPV基于全新的H平臺(tái)打造，是小鵬今年的重磅產(chǎn)品之一。目前看來(lái)，小鵬將會(huì)是率先完成轎車、SUV、MPV全布局的新勢(shì)力車企。

當(dāng)前，小鵬在售車型覆蓋了10幾萬(wàn)到40幾萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，在全新MPV上市后，小鵬品牌競(jìng)爭(zhēng)力、影響力無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步提升。

此外，一心要造奶爸車的理想，也將在2023年發(fā)布一款MPV車型，在造SUV方面，理想汽車可謂是“一招鮮，吃遍天”，因此許多人猜測(cè)理想MPV將會(huì)延續(xù)其SUV的“內(nèi)在邏輯”。

2022年，理想的總體表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的，而理想L9的成功，或許會(huì)加速M(fèi)PV新車的發(fā)布，畢竟論奶爸屬性，MPV不輸給SUV。

最后，一直堅(jiān)持造SUV的魏牌，也預(yù)計(jì)在2023年上半年發(fā)布MPV新車，這足以看出大家對(duì)MPV市場(chǎng)的關(guān)注度。

2022年，魏牌的總體表現(xiàn)不如預(yù)期，因此今年試水MPV市場(chǎng)也不足為奇，畢竟中國(guó)高端子品牌，目前在MPV領(lǐng)域仍未有建樹(shù)，魏牌的動(dòng)作值得肯定。

為什么是MPV？

屏幕前的你估計(jì)會(huì)忍不住問(wèn)一句:轎車、SUV仍是大頭，車企們?cè)言霱PV，真的有搞頭？

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年轎車、SUV累計(jì)銷量分別為1019.4萬(wàn)輛和940.6萬(wàn)輛，而MPV累計(jì)銷量只有94.3萬(wàn)輛，大約只有轎車、SUV銷量的十分之一。

然而，這也意味著MPV市場(chǎng)不像轎車、SUV市場(chǎng)那般飽和，有實(shí)力、有誠(chéng)意的MPV產(chǎn)品，很容易獲得消費(fèi)者的青睞。

大家可以去查一下，每個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)產(chǎn)品力優(yōu)秀的MPV，基本不超過(guò)3臺(tái)，這樣一塊“空地”，試問(wèn)哪個(gè)有實(shí)力的車企能忍著不搶？

MPV雖說(shuō)商用屬性比較強(qiáng)，但家庭用戶也不少，尤其后疫情時(shí)代加上三胎政策，全家出行的頻率升高，一臺(tái)能讓全家人坐著舒服的MPV，逐漸成為了剛需。

單從舒適性和使用場(chǎng)景來(lái)看，六座/七座SUV是替代不了MPV的，因此MPV的“量”雖說(shuō)不會(huì)很大，但卻比較穩(wěn)定，很少有大起大落的情況。

而從品牌的角度來(lái)說(shuō)，打造一款拿得出手的MPV，是建立產(chǎn)品矩陣必須經(jīng)歷的過(guò)程，產(chǎn)品類型多樣化，意味著“抗風(fēng)險(xiǎn)”的能力也越強(qiáng)。

比如理想，從誕生以來(lái)就一直專注于SUV，可誰(shuí)也說(shuō)不好SUV未來(lái)會(huì)不會(huì)展現(xiàn)出疲態(tài)，根據(jù)自己的品牌調(diào)性，往MPV的方向擴(kuò)展，不失為一個(gè)好方法。

為什么是新能源和高端？

不管是去年的騰勢(shì)D9、極氪009，還是今年即將登場(chǎng)的小鵬、理想MPV，這些主流產(chǎn)品的共性其實(shí)都是“新能源”，當(dāng)然還可以加個(gè)“高端”。

從時(shí)代背景來(lái)看，造新能源MPV當(dāng)然是大勢(shì)所趨，但反過(guò)來(lái)看，也是因?yàn)樾履茉碝PV有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

其一是動(dòng)力和能耗。傳統(tǒng)MPV給我們的印象是操控差、能耗高，因此作為家庭用戶，很多人不怎么愿意高頻率地開(kāi)一臺(tái)MPV車型。

但在電機(jī)加入后，MPV的動(dòng)力變好了，操控也隨之變靈活輕快了，比如極氪009，官方零百加速成績(jī)僅需4.5秒，這個(gè)成績(jī)?nèi)加蚆PV是想都不敢想的。

能耗方面，純?nèi)加蚆PV的綜合油耗基本在百公里10L以上，但對(duì)于新能源MPV、純電MPV來(lái)說(shuō)，用車成本相比之下降低了不少。

其二是舒適性表現(xiàn)。一方面，純電MPV因?yàn)椴挥貌季职l(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)等體積較大的部件，因此可以把更多空間留給乘客，對(duì)比燃油MPV而言，這無(wú)疑是贏在了起跑線。

另一方面，電機(jī)驅(qū)動(dòng)意味著更平順、安靜，對(duì)于以舒適性為主的MPV車型來(lái)說(shuō)，行駛時(shí)平順、安靜就等于是駕乘高級(jí)感表現(xiàn)優(yōu)秀。

當(dāng)然了，造高端MPV對(duì)于品牌本身來(lái)說(shuō)是有利的，尤其是小鵬、理想這樣的造車新勢(shì)力，通過(guò)車型提升品牌形象，是短期內(nèi)的重要工作之一。

為什么是自主品牌？

不管是2022還是2023年，自主品牌MPV其實(shí)都在爭(zhēng)當(dāng)主角，造好MPV，似乎成為了一些中國(guó)車企的“主線任務(wù)”。

在缸哥看來(lái)，對(duì)于MPV車型，自主品牌是壓抑已久，如今迎來(lái)了爆發(fā)而已。

在那個(gè)連轎車、SUV都沒(méi)造好的年代，自主品牌壓根無(wú)暇顧及MPV車型，先造好轎車和SUV走量賺錢，才是重中之重。

而在一些自主品牌有余力的時(shí)候，又不得不忌憚合資MPV的“勢(shì)力”，合資MPV如本田奧德賽、艾力紳、別克GL8等有著深厚的口碑基礎(chǔ)，光芒太過(guò)耀眼，無(wú)人敢覬覦它們的位置。

直到新能源浪潮席卷全球，自主品牌才得以借“電”打個(gè)翻身仗，在新能源MPV領(lǐng)域，沒(méi)有歷史，不講口碑，比的就是硬實(shí)力。

面對(duì)這個(gè)重新洗牌、短兵相接的機(jī)會(huì)，自主品牌當(dāng)然會(huì)積極應(yīng)戰(zhàn)。所以說(shuō)2023年，MPV市場(chǎng)免不了一場(chǎng)惡仗。

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