日系汽車品牌在國內(nèi)席卷中國已經(jīng)很久了，在中國有多少日系汽車品牌呢？最有名的便是豐田、本田、日產(chǎn)，其次還有馬自達、斯巴魯、雷克薩斯、三菱，其中豐田旗下車型動不動就出現(xiàn)加價賣的現(xiàn)象時有發(fā)生，雖然掌管豐田的日本人說這是中國經(jīng)銷商的個人行為，但大家想一想，一個巴掌能拍得響嗎？如果沒有允許和默認，你覺得加價情況會出現(xiàn)？當然，要怪也怪那些喜歡加價買豐田車的人“蠢”，“蠢”到以為加價買就高人一等一樣。然而現(xiàn)在流行的是新能源汽車，目前日系各大汽車品牌在銷量方面均出現(xiàn)了下滑，而像比亞迪、長安、吉利等自主品牌，在銷量上依舊是穩(wěn)如“狗”，特別是比亞迪，在銷量上簡直就是一絕紅塵，僅憑單月的銷量，就比自主品牌所有新能源汽車銷量高。

然而日系車可以進口到國內(nèi)，那么我們中國車是不是也能出口到日本呢？答案是肯定的。為了“開發(fā)”日本新能源汽車市場，比亞迪現(xiàn)在開始發(fā)力了，力爭2025年年底在日本開100家店面，而首款在日本售賣的比亞迪SUV也正式登陸日本市場，該比亞迪SUV在日本名為BYD ATTO 3，國內(nèi)對應的則是比亞迪元 PLUS。未來為了進一步提升產(chǎn)品力布局，比亞迪后續(xù)還將會在日本推出DOLPHIN和SEAL兩款車型，前者對應比亞迪海豚，后者對應比亞迪海豹。

在售價方面，BYD ATTO 3這款比亞迪SUV在日本售價22.8w，而在國內(nèi)對應的比亞迪元 PLUS，國內(nèi)售價13.98w，最高是16.78w，正所謂誠不欺我啊！

BYD ATTO 3在外觀設計上，保持了比亞迪元 PLUS的設計，家族化設計明顯，辨識度高，關鍵顏值不錯。前臉是比亞迪家族最新風格，設計大氣且顏值高，比日系車顏值好看大氣。尾部的造型也不錯，車身風格也是年輕時尚，完全貼合當代年輕人審美。當然，在車身尺寸上，BYD ATTO 3的長寬高和軸距也是與比亞迪元 PLUS一樣，分別為4455/1875/1615毫米，車身長度一般，但車身寬度比許多緊湊型SUV都要寬，所以整車看上去不顯?。惠S距則是2720毫米，同樣比許多緊湊型SUV軸距長，特別是比同級日系車軸距要長，即使是車身長度不夠的情況下，由于軸距較長，所以車內(nèi)的空間也得以提升。

BYD ATTO 3是純電動汽車，因此續(xù)航成為了重中之重，參照比亞迪元 PLUS，續(xù)航有兩種，分別是430公里和510公里，擁有快充技術。續(xù)航方面是不短的，不過由于日本并不像國內(nèi)大力推進電動汽車的發(fā)展，所以在充電樁安裝數(shù)量方面是不足的，而且維修電動車的技術人員也較為匱乏，這對于BYD ATTO 3來說，是比較影響銷量的關鍵因素所在。

不過日本人看了BYD ATTO 3之后，給出的意見也是各有不一。其中有一位日本網(wǎng)友說出了一個比較實在的事實，日本生產(chǎn)的電動車維修不容易，國外的更可怕。更有甚者，考慮到新車剛推出，在充電設施方面還不齊全，可先觀望幾年。最厲害的是這位日本網(wǎng)友，還是買日本車吧，沒有任何制造商可以擊敗日本汽車的可靠性，無論中國車企如何努力?？戳巳毡揪W(wǎng)友的話，讓我沉默了3秒，要是國人也有這樣的覺悟，哪還需要加價買日系車。

BYD ATTO 3的內(nèi)飾同樣保持了比亞迪元 PLULS的設計樣式，整個內(nèi)飾設計檔次突出，比日系車的內(nèi)飾好看上檔次，其中12.8英寸的中控屏可以旋轉，這也是比亞迪家族的專屬設計，至于車機系統(tǒng)是不是與國內(nèi)的一樣，這個就無法得知了。還有在智能化方面，預計沒有國內(nèi)突出，但相比日系車，應該也是只好不壞。

BYD ATTO 3的車內(nèi)空間布局并不差，由于國人習慣大空間設計，所以BYD ATTO 3也是延續(xù)了大空間設計，當然由于日本人對空間沒有太大需求，因此BYD ATTO 3整車車內(nèi)空間可謂是超乎想象。最厲害的地方，便是后排座椅舒適性十分突出，不僅座椅坐墊長，而且軟硬適中舒適，較不少日系車乘坐感要舒適。后備箱的空間也是不差，能滿足日本人喜歡出去游玩裝載需求。

不得不說，比亞迪目前積極布局海外市場，前有英國皇室專屬座駕，后有在日本銷售，而且都獲得了不小的影響。作為自主品牌，比亞迪的成就我們是看得見的，但我們更希望比亞迪一定要保持好品質，保持不驕不傲，用過硬的產(chǎn)品力去贏得市場的認可，去贏得消費者的青睞，這樣才能立于不敗之地。往后很是期待比亞迪在日本市場的表現(xiàn)，要是在銷量上超過日本本土汽車，你覺得日本人會有怎樣的感受？

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