作為寶馬未來旗艦車型的寶馬iX，毫無疑問象征了德國人對(duì)于新時(shí)代純電動(dòng)車的理想全是，這也是目前寶馬品牌在售的唯一一款沒有燃油原型車的原生純電動(dòng)車型，當(dāng)然這樣的理解目前在國內(nèi)市場，看起來和中國車企和消費(fèi)者的理解有一定的出入，但這并不妨礙開車散發(fā)出的獨(dú)特氣質(zhì)，至于銷量方面的問題，很大程度上由定價(jià)決定，并不影響對(duì)于該車的整體評(píng)價(jià)。

在外方面，新車的前臉部分采用了完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)語言，與寶馬此前和此后的車型都不相同，雙腎格柵縱向的尺寸巨大，但非常的狹窄形成了相當(dāng)獨(dú)特的樣式，內(nèi)部也有著專屬的放射狀特殊面板填充，當(dāng)然不能細(xì)看，否則會(huì)有一絲密集恐懼癥的不適。而左右兩側(cè)則延伸出了長度相當(dāng)夸張的開眼角扁平大燈組，沒有過多的修飾元素，內(nèi)部日行燈帶簡潔而時(shí)尚，而前保險(xiǎn)杠部分則依舊是大尺寸梯形下格柵，主要承擔(dān)散熱任務(wù)，左右兩側(cè)設(shè)計(jì)了獨(dú)特的巨大的黑色凹陷區(qū)域，用于引出縱向的進(jìn)氣道細(xì)節(jié)，之前已經(jīng)發(fā)布就發(fā)了一定的爭議，但無論如何辨識(shí)度方面絕對(duì)有著出色的表現(xiàn)。

在車身側(cè)面，新車也采用了非常獨(dú)特的線條，整體尺寸接近X5的情況下要更加低矮，車頭車尾比例更加奇怪，車窗非常厚實(shí)，幾乎要比車門的視覺面積都要大，這在時(shí)下流行時(shí)尚中顯得非常的罕見，粗壯的D柱也有著獨(dú)特的交匯造型，配合寶馬風(fēng)格濃厚的半隱藏式車門把手及造型特殊的氣動(dòng)輪轂等細(xì)節(jié)，有個(gè)極強(qiáng)的辨識(shí)度。

而在車尾部分設(shè)計(jì)同樣個(gè)性，尾門的左右開口很大，但是下方開口卻很高，整體尺寸并不算大，且采用了類似于奧迪上一代家族風(fēng)格的蚌殼式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)元素，顯得相當(dāng)?shù)暮啙崳馄郊?xì)長的尾燈應(yīng)該是最接近于全新7系的樣式，但要更加簡單，除此之外尾箱也沒有太多的設(shè)計(jì)元素，主要的亮點(diǎn)集中于后保險(xiǎn)杠部分，復(fù)雜的黑色和車身同色突出造型堆疊，與車頭的風(fēng)格形成對(duì)應(yīng)，因?yàn)楹茈y說整車的設(shè)計(jì)很帥，但不得不承認(rèn)很有個(gè)性和辨識(shí)度。

在內(nèi)飾部分，新車也采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，最接近的可能是寶馬XM車型，雙大尺寸懸浮式液晶屏雖然已經(jīng)成為了家族標(biāo)配，但完全不對(duì)稱式的中控臺(tái)面，扁平的空調(diào)出風(fēng)口，獨(dú)特的尺寸，巨大的不規(guī)則六邊形方向盤，簡潔到似乎有一股豐田風(fēng)格的光禿禿的門板裝飾等細(xì)節(jié)，顯得特立獨(dú)行，但中央扶手箱前段區(qū)非常的精致，不再有著懸浮式的造型和開放式的儲(chǔ)物格，水晶式的撥桿和旋鈕，懸浮式的木紋貼片點(diǎn)綴的觸摸式按鍵都像是概念車一般的前衛(wèi)，時(shí)尚座椅也采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，一體式的造型有著精致而復(fù)雜的裝飾。

這樣的元素甚至還延伸到了后排座椅之上，配合同樣簡潔的后門裝飾的細(xì)節(jié)，將個(gè)性和豪華完美的結(jié)合。在動(dòng)力方面，既然是一款M60車型，新車搭載了前后雙電機(jī)組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率619馬力，最大扭矩1015牛米，百公里加速僅用3.8秒，與之匹配的是112kwh鋰電池組，純電續(xù)航里程可超過650km，有著相當(dāng)彪悍的表現(xiàn)。當(dāng)然目前該車在國內(nèi)100萬元左右的售價(jià)接受度非常的一般，未來是否會(huì)有優(yōu)惠或是低成本車型推出以拉低門檻，還有待官方進(jìn)一步公布，非常值得期待。

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