新年已來，新的一批工信部申報車型也來了，今日帶大家一起來看看幾款比較重點的車型，評說一二。

全新一代蔚來ES8、全新蔚來EC7

首先我們關注的到的是全新一代蔚來ES8和全新蔚來EC7，從申報圖來看，設計方面的品牌調(diào)性依舊立住了，沒有落入俗套，蔚來的基因強有力的呈現(xiàn)出來。簡單的來說，蔚來汽車就應該是這個樣子。

評說一二:跨時代暫時做不到了！

全新理想L7

有蔚來就有理想，沒什么毛病。理想和蔚來在國內(nèi)市場可以說同步崛起，兩者旗下很多車型沒有直接的競爭關系，但卻勝似競爭關系。兩家車企推出新車的思路似乎也一樣，你有我就有，可以說是相互成就。

這次理想申報的是全新理想L7，作為定位為5座中大型SUV，也表示依舊偏向家庭用車方向。具體來看，新車的長寬高分別為5050 *1995*1750mm，軸距達到了3005mm，就5座車型來說，空間是夠的。但是5座的設計難道不是正在失去自己前期7座車型創(chuàng)下的優(yōu)勢嗎？這又是寓意何為呢？有個題外話也想問一句啊，蔚來和理想這次針鋒相對了嗎？

評說一二:7座市場沒飽和吧！

全新馬自達CX-50

馬自達似乎把自己玩脫了，就看是否能觸底反彈。筆者其實曾經(jīng)第一輛車的時候還將馬自達的SUV納入考慮范圍，奈何種種原因還是下手了上汽大眾的一款車型，如此也能間接凸顯出，品牌價值在國人心中，馬自達想要與大眾、豐田等比較，還是差點意思的。

看回此次全新馬自達CX-50的申報信息，對不以空間著稱的馬自達來說，這次的空間表現(xiàn)可以稱贊一下。具體尺寸方面，長度為4785mm，寬度1920mm，軸距達到了2815mm，這個數(shù)據(jù)似乎可以跨級競爭了，所以國人喜歡的空間，這一次馬自達撿起來了。然而曾被高譽為“東瀛寶馬”的馬自達總是喜歡強中帶弱，新車高配搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機對于自身可以說不錯，但是遇到競爭對手CR-V、途觀L和昂科威S等相配車型就稍嫌羸弱了。

綜合來看，全新馬自達CX-50的到來或許能為在國內(nèi)市場搖搖欲墜的馬自達帶來一定的信心。

評說一二:破釜沉舟？

全新東風猛士917

為什么將全新東風猛士917放到這里，因為如果車型以重取勝，那么它快贏了，新車的重量達到了3.1噸?？吹较旅娴膱D，其實也能想想，這設計不重才怪。可以說外觀設計敦實穩(wěn)重，也能說機械感突出，霸氣十足，的確需要看個人喜好。

重點是新車是是一款電動車，車如其名，夠猛。說一下大家比較關注的一些產(chǎn)品點，新車將提供四座和六座版本的車型，結(jié)合動力來看，純電車型都為六座布局，而增程版動力的車型將能選擇。而純電車型的動力參數(shù)很不錯，搭載四臺電機，峰值扭矩能達到16000N·m，不過續(xù)航里程并不驚人，估計500km左右；而增程版車型的續(xù)航里程更具優(yōu)勢，或許綜合續(xù)航里程超過800公里。

評說一二:以重量取勝？

最后，完美車型不可有，有舍有得，車企如是，用戶亦如此。你更期待哪款新車呢？

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