對于新能源汽車市場來講，推陳出新、新老交替已經(jīng)成為了這一車型領域的主旋律。而作為消費者，有些人比較喜歡接受新鮮事物，有些人則還是偏向保守一些，但不管如何，對于現(xiàn)在市場來說，大家新的消費意識已經(jīng)形成了，因此科技與豪華這兩個詞語已經(jīng)不再像過去那樣成為兩條不能相交的平行線，所以說現(xiàn)在誰能率先找到新的交叉點，誰就可以搶占市場的風口，而下面我們本文的主角飛凡R7就是一輛潛力超高的新星。

像是在車型的造型設計上，R7整車的造型并不是很復雜的設計風格，在一些細節(jié)之處使用到了很多鋒利的邊角元素對其造型進行裝飾，在很大程度上增強了這款車型的立體感。所以說在第一眼看到飛凡R7的時候，它給人的體量感和運動氣息都是比較強烈的。

比如說在這款車型前臉的位置上，依舊是常見的封閉式進氣格柵，但是位于兩側狹長的前大燈組卻給這款車型增添了不小的辨識度。同時根據(jù)官方給出的介紹，在飛凡R7還使用到了呼吸燈的配置，從動態(tài)效果上來去增加這款車型所帶來的儀式感，這樣的設計是在同級車型中很少見到的。

而在內(nèi)飾部分上，飛凡R7給人的感覺也很是熟悉，有一點奔馳EQS的影子在里面，但不同的是相比于EQS，飛凡R7在很多細節(jié)的設計上會更加簡約一些。絕大部分的車內(nèi)功能也都是集中在車內(nèi)的中控大屏上面。

但是簡約是簡約，這可不代表飛凡R7放棄了在豪華質感方面上的追求，飛凡R7作為一款旗艦車型，在它的內(nèi)部使用到了大量的皮質包裹，基本上我們手可以觸摸到的地方全部都被軟質材料進行包裹了，并且像是2022款性能高階版車型的淺棕色內(nèi)飾色調(diào)也看起來更加高級。

在動力表現(xiàn)部分上，飛凡R7提供了兩種車型供消費者選擇，一種是雙電機，另一種是單電機。前者的綜合功率為400千瓦，峰值扭矩為700牛·米，后者的最大功率為250千瓦，最高續(xù)航里程可以達到642公里。另外在駕駛輔助方面上，從飛凡R7的實際表現(xiàn)來看它所搭載的整套自適應巡航系統(tǒng)的標定邏輯都已經(jīng)到了很成熟的階段，不管是停車再起步，還是高速情況下的抓線能力表現(xiàn)都比較令人滿意。

從綜合的角度上來看的話，此次的飛凡R7確實是向大家展現(xiàn)出了目前飛凡汽車的實力，同時也帶給消費者們不小的新鮮感，再加上現(xiàn)在汽車市場電動化的大，飛凡R7這款新車應該會打動一部分消費者。

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