在解釋元PLUS為什么能夠拿下續(xù)航達(dá)成率“雙料冠軍”之前，我們先來說一說新能源車型冬季續(xù)航打折的根本原因。

眾所周知，電池的性能在常溫下最佳，在極寒條件下最差，想要將電池組維持在理想的工作溫度當(dāng)中，就需要消耗電能來制熱，而制熱必然影響續(xù)航。市面上大部分新能源車型的制熱方式為PTC，即通過大電流輸入到高電阻的導(dǎo)體中產(chǎn)生熱能，這種方式的缺點(diǎn)很明顯，就是耗電量實(shí)在是太高了，電池組既要消耗電能制熱，又要兼顧動(dòng)力輸出，續(xù)航里程因此大打折扣。

元PLUS能夠在冬天擁有“真續(xù)航”，關(guān)鍵就在于摒棄了PTC系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而搭載了比亞迪e平臺(tái)3.0首創(chuàng)的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的制熱原理是利用壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑從空氣中吸收熱能，具備-30~60℃寬溫域工作能力，即使在極寒條件下也能有效吸取空氣中有限的熱能。而這套熱泵系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，自然就是壓縮機(jī)與制冷劑的配合耗電量很低，PTC的耗電量與之相比完全不在一個(gè)級(jí)別之上。

不僅如此，在電池方面，元PLUS同樣不遑多讓，刀片電池的性能在世界范圍內(nèi)已備受認(rèn)可。雖說磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的性能有差距，但是在和的冬測(cè)榜單上，搭載刀片電池的比亞迪眾車型均處于領(lǐng)先地位，可見刀片電池技術(shù)之強(qiáng)。此外，元PLUS還搭載了新一代電池智能溫控管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了比亞迪自主設(shè)計(jì)全球首創(chuàng)的直冷直熱技術(shù)，用冷媒替代了冷卻液，可直接對(duì)電池進(jìn)行加熱或冷卻，二次傳熱能量損失更少，再為冬季續(xù)航里程打上一針強(qiáng)心劑。

綜上所述，元PLUS憑借耗電量更低的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、性能更強(qiáng)的刀片電池、減少二次傳熱損失的新一代電池智能溫控管理系統(tǒng)，實(shí)打?qū)嵉貙?shí)現(xiàn)了冬季“真續(xù)航”！

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