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近日有關(guān)于評測:雪佛蘭暢巡怎么樣 雪佛蘭暢巡缺點 的問題受到了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道評測:雪佛蘭暢巡怎么樣 雪佛蘭暢巡缺點 的具體情況，那么關(guān)于到評測:雪佛蘭暢巡怎么樣 雪佛蘭暢巡缺點 的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上進(jìn)行了一系列的信息，那么接下來就由小編來給大家分享下小編所收集到與評測:雪佛蘭暢巡怎么樣 雪佛蘭暢巡缺點 相關(guān)的信息吧

上汽集團一向在產(chǎn)品造型設(shè)計上有著自己獨到的見解，同時也勇于嘗試創(chuàng)新:10年前在傳統(tǒng)三廂家轎制霸車壇的時代就推出過驚艷的掀背轎車名爵6;憑一臺定位小眾個性的旅行車榮威Ei5與諸多純電動SUV和轎車在新能源市場展開博弈;再到眼前這臺造型游走于兩廂轎車與SUV之間的雪佛蘭暢巡，不過作為雪佛蘭家族在國內(nèi)推出的首款純電動車型，暢巡可不是一味靠著顏值來搶占市場的，它的性能表現(xiàn)如何?續(xù)航水平又是否令人滿意?看完這篇文章您自會得到答案。

60秒快速了解全文:

1、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下，雪佛蘭暢巡 2020款 星宇版的高速續(xù)航(90plusmn;2km/h)為296km;城市低速續(xù)航(30plusmn;2km/h)547km，低速續(xù)航表現(xiàn)出眾;

2、車輛在剩余電量低于15%、剩余續(xù)航顯示還剩余70km后，如果以60km/h左右時速巡航，還可至少行駛50km以上;

3、0-100km/h加速實測9.84s;100-0km/h制動實測39.8m;

4、車輛整體做工符合雪佛蘭一貫水準(zhǔn)，但缺乏阻尼感的前排扶手箱蓋略顯廉價;

5、城市日常行駛推薦普通駕駛模式+強擋動能回收的組合，兼顧舒適性與動力表現(xiàn)。

續(xù)航測試:高速續(xù)航296km，低速續(xù)航547km

疫情期間進(jìn)出京多有不便，因此我們選擇在六環(huán)進(jìn)行高速工況測試。測試前我們先在六環(huán)外某高速服務(wù)區(qū)國網(wǎng)充電樁將電量補滿，此時續(xù)航里程顯示滿電狀態(tài)下為403km，雪佛蘭暢巡的續(xù)航里程為動態(tài)顯示，會根據(jù)車輛電耗實時計算，但不會隨駕駛模式切換、空調(diào)開啟/關(guān)閉、動能回收擋位調(diào)節(jié)而變化。

車內(nèi)乘坐兩人，在測試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為經(jīng)濟模式，動能回收設(shè)為中擋位(暢巡滿電狀態(tài)下動能回收力度最大僅能設(shè)定為中擋)，并將小計里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約17deg;C，關(guān)閉車窗后車內(nèi)溫度適中，因此選擇全程不開空調(diào)。

城際高速測試平均時速在90plusmn;2km/h，車輛行駛300km或者剩余電量15%時為止，然后再根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程。經(jīng)過2個小時46分鐘的測試，雪佛蘭暢巡共行駛了244.4km，平均車速為88.2km/h，剩余表顯續(xù)航里程為70km，電量顯示剩余15%，計算得出該車城際高速續(xù)航里程約為296km，每行駛1km消耗表顯續(xù)航里程1.36km。

低速工況測試，將車輛電量充滿，此時滿電續(xù)航顯示為394km且無法再充入電量。駕駛模式依舊保持為經(jīng)濟模式，動能回收為中擋位，將小計里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約18deg;C，車內(nèi)同樣乘坐兩人，空調(diào)溫度全程關(guān)閉。

測試完成后返回鳥巢南側(cè)停車場將車輛充滿電，共計充入12.16kWh，計算可得雪佛蘭暢巡城市低速續(xù)航狀態(tài)下每百公里電耗約12.1kWh。

在NEDC續(xù)航700km+的車型都已橫空出世的今天，雪佛蘭暢巡410km的NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)看上去確實算不上太出彩，但經(jīng)過實測，其低速續(xù)航滿足日常上下班通勤一周一充絕對綽綽有余;而憑借接近300km的高速續(xù)航以及不錯的充電效率，計劃一次相鄰省份間的長途自駕也并不會讓車主在路上浪費太多時間。

駕駛體驗:運動模式略顯平淡 舒適性不錯

盡管造型定位足夠獨特，但雪佛蘭暢巡的動力配置并不特別搶眼:采用前置前驅(qū)形式的雪佛蘭暢巡搭載一臺最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩350Nmiddot;m的電動機;與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。

三元鋰電池電量52.5kWh，電池組配備智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程410km;雪佛蘭暢巡整車質(zhì)保為3年或10萬公里;三電系統(tǒng)質(zhì)保為8年或16萬公里。

動力數(shù)據(jù)也如實反饋到駕駛體驗當(dāng)中，雪佛蘭暢巡提供三擋駕駛模式，作為三個擋位中最激情的模式，運動模式下車輛動力輸出也并不會有特別明顯的爆發(fā)感，倒是從起步階段一直保持到80km/h左右的輕快感和平順性著實讓人感到愉悅。

經(jīng)濟模式與普通模式間的動力差異也并不像字面意義上那般大，即使處于經(jīng)濟模式下，只要舍得對加速踏板施壓，也能獲得不弱的提速能力，只是在響應(yīng)速度上會略有不同。

動能回收力度同樣提供三擋調(diào)節(jié)，強擋位相比中和輕有著明顯更強的拖拽感和制動效果，在城市偏擁堵路況下行駛，能省下不少踩制動踏板的力氣。配合普通或經(jīng)濟駕駛模式，既照顧到了舒適性也能有不錯的能耗表現(xiàn)。

雪佛蘭暢巡轉(zhuǎn)向手感力度偏輕，車身動態(tài)表現(xiàn)比較靈活，符合大眾對于一臺家用緊湊型車的期許，雖然還不至于用精準(zhǔn)或靈敏形容，但輕松、好開且易上手還是當(dāng)之無愧的。

雪佛蘭暢巡動力談不上迅猛，但保留了電動車普遍具有的起步快、中低速狀態(tài)提速輕盈有力，動力輸出平順舒適的特點，在城市路況和高速路況下都不難獲得輕松且舒適的行駛質(zhì)感，以一臺家用車型標(biāo)準(zhǔn)衡量，動態(tài)表現(xiàn)是足夠出色的。

性能測試:表現(xiàn)中規(guī)中矩

雪佛蘭暢巡的性能測試成績算是中規(guī)中矩，其實在今年年初的冬季實驗室項目中我們已經(jīng)對搭載相同動力總成的別克微藍(lán)進(jìn)行過0-100km/h加速測試，因此預(yù)先對雪佛蘭暢巡也有了一個大致的預(yù)期，最終結(jié)果也表明兩臺車在0-100km/h加速項目中的表現(xiàn)非常接近。

將駕駛模式調(diào)整到運動模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，同時關(guān)閉ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。起步表現(xiàn)較為柔和，輪胎沒有打滑，車輛姿態(tài)也比較穩(wěn)定，最終雪佛蘭暢巡0-100km/h加速為9.84s。

在100-0km/h制動測試中，雪佛蘭暢巡最終成績雖然不算突出，但勝在穩(wěn)定，十次測試成績均在38.5m-40.5m之間，沒有明顯衰減，非?？煽俊Ｆ淦骄苿映煽?yōu)?9.8m。

噪音測試中，雪佛蘭暢巡的表現(xiàn)比較出色，怠速、60km/h、80km/h以及120km/h四項成績都明顯低于標(biāo)準(zhǔn)值。而在實際體驗中，車輛對于胎噪的抑制比較出色，但風(fēng)噪相對偏大。

雪佛蘭暢巡在加速、制動測試中都表現(xiàn)得不溫不火，成績不算驚艷但也絕對不差，噪音測試成績則給了我們一個驚喜，整體表現(xiàn)還是符合預(yù)期的。

外觀造型:犀利中帶點兒野性

拋開車輛的跨界造型不談，雪佛蘭暢巡的前臉就頗顯設(shè)計功力:既沒有擺出一副簡單粗暴的大尺寸全封閉中網(wǎng);也沒有一味將車頭扁平化來營造浮于表面的科技感。反而依靠寥寥幾筆的棱線+曲面就勾勒出一副極具家族設(shè)計神韻的精致面龐，不經(jīng)意間讓你完全忽略了其純電動車型的身份。

雖然是跨界的造型設(shè)計，但雪佛蘭暢巡依舊有著比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車的體型。車側(cè)下方的黑色防擦裙邊設(shè)計具有收窄車身的視覺效果。

雪佛蘭暢巡的跨界造型無疑是全車的一大亮點，也讓這款車行駛在路上贏得了相當(dāng)高的回頭率，此外雪佛蘭家族式的犀利范兒設(shè)計也為這款車的外觀平添了幾分魅力。

內(nèi)飾/配置:未采用獨立設(shè)計稍顯遺憾

進(jìn)入到雪佛蘭暢巡的駕駛艙，很容易會有似曾相識的感覺。事實上其內(nèi)飾設(shè)計、中控布局都與別克微藍(lán)比較相似，僅在諸如中控下方地臺、空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)處存在些許差異。

10.1英寸中控液晶顯示屏支持觸控操作，清晰度和反應(yīng)速度都比較出色，但倒車影像成像質(zhì)量比較一般。除了導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)、倒車影像、CarPlay/CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)外，中控屏還集成了包括網(wǎng)易云音樂、考拉FM等多款A(yù)pp，且暢巡全系車型都提供車載App終身免流量的優(yōu)惠政策。

與獨立設(shè)計的外形相比，基本沿襲自別克微藍(lán)的內(nèi)飾造型雖然缺乏新意，不過好在配置足夠豐富便利，用料、做工也在水準(zhǔn)之上。

空間:后排地板縱向空間不足

前排座椅采用前后電動調(diào)節(jié)+高低及靠背角度手動調(diào)節(jié)的方式，座椅支撐度比較出色，但前排座墊長度稍顯不足;扶手箱高度比較合適，但箱蓋打開后無阻尼設(shè)定，松手后會直接砸落，雙色帶圖案座椅烘托的檔次感頓時全無。

雪佛蘭暢巡車內(nèi)儲物空間較多，且容積都較為客觀;后備廂容積更是相當(dāng)充裕，可以以不同的擺放形式容納28英寸、24英寸和20英寸行李箱各一個。

結(jié)語:雪佛蘭暢巡算是一款真正洞悉了年輕消費者購買需求的車型:時尚不從眾的造型設(shè)計能夠滿足他們彰揚個性的需求;而舒適、家用化的內(nèi)核也讓這種特立獨行并不會帶來實用性上的犧牲;再加上純電動車型與生俱來的用車成本優(yōu)勢，可以說這是一款具備了品質(zhì)感與格調(diào)的理想通勤工具。

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