在過往7年半的時(shí)間里，理想汽車已經(jīng)成功跨越最為艱難的“0-1階段”，從今年開始公司將進(jìn)入從“1-10”、向千億元規(guī)模邁進(jìn)的重要階段。在繼續(xù)提升增程產(chǎn)品效率的同時(shí)，理想也將在今年年內(nèi)帶來高壓純電產(chǎn)品；同時(shí)，大力推進(jìn)AI技術(shù)發(fā)展，于2024年實(shí)現(xiàn)基于大模型、覆蓋全部城市的NOA。

今年開始，理想將關(guān)注走向千億元收入規(guī)模，并計(jì)劃將在30萬-50萬元豪華SUV市場的份額提升至20%，這意味著理想將在今年沖擊30萬輛的年銷目標(biāo)。為此，理想將繼續(xù)保持20%以上的毛利率，以及5%的長期營業(yè)利潤，從而確保其持續(xù)性的研發(fā)投入。

3月1日，理想汽車公布了2月銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月其共交付新車16620輛，同比增長97.5%，連續(xù)第3個(gè)月位居國內(nèi)新勢力銷量榜首；同時(shí)，理想累計(jì)交付量已達(dá)到289095輛。

在此前的2月27日，理想還公布了去年四季度及全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，盡管去年全年凈虧損擴(kuò)大至20.32億元，但四季度再度盈利，歸母凈利潤達(dá)2.569億元，這也是理想連續(xù)第3年在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，其也被認(rèn)為是“蔚小理”中，目前離“賺錢”最近的一家。

在理想汽車董事長兼CEO李想看來，在過往7年半的時(shí)間里，理想已經(jīng)成功跨越最為艱難的“0-1階段”，從今年開始公司將進(jìn)入從“1-10”、向千億元收入規(guī)模邁進(jìn)的重要階段。

理想汽車董事長兼CEO李想 企業(yè)供圖

邁入“1-10”新階段

“從0到1的階段，增程幫我們站住了腳，讓我們獲得了一個(gè)可觀的收入。在過去幾個(gè)月里，理想汽車一直是中國所有新能源汽車品牌中營業(yè)額的前三。”在日前舉行的媒體溝通會(huì)上，李想說道，“這樣的收入規(guī)模和增速，能夠支撐我們接下來全力以赴做好純電?！?/p>

李想認(rèn)為，影響人類過去幾千年發(fā)展的核心因素，一是能源、二是信息，而智能電動(dòng)車是少有可以同時(shí)跨越這兩個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)。為了兼顧用戶體驗(yàn)、效率和成本，理想確定了其發(fā)展智能電動(dòng)車的兩個(gè)核心路線，即增程電動(dòng)和高壓純電。

從最初的理想ONE，到去年接連推出的理想L9、L8、L7，理想在國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)成為增程領(lǐng)域標(biāo)志性的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“對(duì)30萬元至50萬元家庭SUV市場的全面覆蓋”。而對(duì)于20-30萬元價(jià)格區(qū)間，李想認(rèn)為其成本挑戰(zhàn)更大，理想當(dāng)前月銷規(guī)模還難以支撐起有效競爭力，“所以我們會(huì)把這個(gè)時(shí)間點(diǎn)放到2024年，當(dāng)我們一個(gè)月能做到3-4萬輛銷量的時(shí)候，再去打這個(gè)市場其實(shí)更有效?！?/p>

對(duì)于純電領(lǐng)域，李想認(rèn)為一個(gè)核心是必須使用高壓平臺(tái)，才能保證充電速度，從而確保用戶體驗(yàn)，同時(shí)還能有效降低車輛成本?！爱?dāng)我們的產(chǎn)品使用了800伏碳化硅高壓平臺(tái)，再匹配較低的風(fēng)阻系數(shù)，可以顯著優(yōu)化效率，搭載80千瓦·時(shí)電池時(shí)的純電續(xù)航接近普通車型搭載100千瓦·時(shí)電池的水平，成本與增程幾乎相同。”

“我們?cè)诩冸娚习邪l(fā)、自制的零部件、供應(yīng)鏈在內(nèi)各方面的投入，會(huì)比大家想象得更深，更多。”李想表示。按照規(guī)劃，理想純電車型預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)推出，此后每年將至少發(fā)布2款新的產(chǎn)品交付市場。

此外，在信息技術(shù)層面，理想不斷加大投入，推進(jìn)AI技術(shù)發(fā)展，并已擁有四支人工智能算法團(tuán)隊(duì)，應(yīng)對(duì)智能座艙、智能駕駛、智能工廠、零售端智能四個(gè)方面的需求。其中，在智能駕駛領(lǐng)域，理想自研的高速NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)可提供舒適的自動(dòng)變道和加減速體驗(yàn)。

“目前，理想整個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)的使用率超過13%，高速場景下的使用率已經(jīng)超過50%，”李想說，“我判斷真正屬于智能電動(dòng)車的變革時(shí)代，尤其是對(duì)于中高端車，會(huì)出現(xiàn)在2024年?！睂脮r(shí)，理想也將推出基于大模型實(shí)現(xiàn)的、覆蓋全部城市的NOA。今年四季度，理想則將在AD Max上開放城市NOA的早鳥用戶內(nèi)側(cè)。

向千億規(guī)模挺進(jìn)

過去一年，在30萬-50萬元的豪華SUV市場，理想汽車實(shí)現(xiàn)了約9%的市場份額。新的一年，理想也提出了更高的目標(biāo)，期望將這一數(shù)據(jù)提升至20%，并預(yù)計(jì)在第一季度的交付量達(dá)到5.2萬到5.5萬輛之間。李想預(yù)計(jì)2023年該細(xì)分市場規(guī)模會(huì)在140萬~150萬輛之間。這也意味著，理想汽車將沖擊年銷30萬輛的目標(biāo)，較2022年增長125%。

對(duì)于一季度，李想坦言“確實(shí)比較難”，一方面是新能源國補(bǔ)、燃油車車購稅減免取消，以及上海不再給增程發(fā)牌照，都在一定程度上透支了銷量；另一方面，則是國內(nèi)新能源車市愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，而這更是讓李想感受到壓力，“降價(jià)不一定幫你提升銷量，但是降價(jià)可以打擊別的企業(yè)。”李想說道，“這個(gè)行業(yè)壓力最大的一點(diǎn)就是頭部兩個(gè)企業(yè)都能打價(jià)格戰(zhàn)，而且調(diào)完價(jià)格的特斯拉和比亞迪價(jià)位仍然在合理的區(qū)間。”

“我們有做得好的地方，也有幸運(yùn)的地方。做得好的地方是我們產(chǎn)品的競爭力確實(shí)還比較強(qiáng)；幸運(yùn)的是特斯拉主動(dòng)把自己的價(jià)格區(qū)間降到20萬-30萬，這樣跟我們的交集就會(huì)變少，給我們讓開了空間?！崩钕氡硎?。

當(dāng)被問及對(duì)于盈利時(shí)間點(diǎn)的預(yù)期時(shí)，理想汽車CFO李鐵表示，“過去三年是我們從0到1的驗(yàn)證期，包括商業(yè)模式和產(chǎn)品邏輯。我們主要關(guān)注的是銷量和經(jīng)營現(xiàn)金流。減去工廠和研發(fā)這兩塊主要的成本，如果一直是正的，那么市場不管怎么變動(dòng)、能否融資，我們都不害怕，因?yàn)槲覀冇性煅芰Α?”

“今年我們開始關(guān)注走向千億元規(guī)模，要做到合格，管理水平應(yīng)該是什么樣的？除了20%-25%的毛利是必須要有的，長期營業(yè)利潤能否達(dá)到5%，這是我們關(guān)注的?！崩铊F繼續(xù)說道。

理想汽車媒體溝通會(huì)現(xiàn)場 企業(yè)供圖

“汽車企業(yè)做任何計(jì)劃都應(yīng)該是五年以上的周期，所以毛利率是這里面的關(guān)鍵點(diǎn)?！崩钕氡硎?，“理想今年仍將保持20個(gè)點(diǎn)以上的毛利率，因?yàn)橹挥羞@樣企業(yè)才能健康發(fā)展，當(dāng)企業(yè)做任何長期投資的時(shí)候，才可以不慫，才可以堅(jiān)定地往下投。”據(jù)其透露，理想目前的研發(fā)投入基本保持在10個(gè)點(diǎn)以上。

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