盡管我本人對新能源汽車并不感冒，但也不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的新能源車的形勢確是一片大好，前有如日中天的“蔚小理”在中高端新能源SUV市場打得火熱；后有“人民需要什么就造什么”的五菱在純電小車市場玩得不亦樂乎，在宏光MINIEV之后，又推出了一款高顏值純電小車——五菱繽果。那么，這款五菱繽果到底怎么樣呢？今天就讓我們一探究竟吧。

亮點(diǎn)一:高顏值

無論在什么時(shí)代，長得好看的人給人的第一印象永遠(yuǎn)都不會太差，這對于工業(yè)品來說也適用，車就更不用說了。而在這一點(diǎn)上，似乎五菱從來就沒有讓人失望過，今天的五菱繽果也不例外。

繽果造型圓潤，線條簡約，無論從哪個(gè)方向看都給人一種十分呆萌的形象；不得不說，五菱在審美方面，的確是把現(xiàn)在年輕小姐姐的心拿捏得死死的。

而在細(xì)節(jié)的把握上，繽果同樣可圈可點(diǎn)。橢圓的大燈，和流暢的前臉線條，勾勒出一張漫畫般的前臉；而雙色車身設(shè)計(jì)代表著年輕人該有的活力；在這里，要特別說一下的是車漆，在陽光的照射下展現(xiàn)出絲滑的質(zhì)感。

進(jìn)入車內(nèi)，同樣是驚喜滿滿——可以看得出，繽果在設(shè)計(jì)和用料上都花了不少的心思:雙拼色的設(shè)計(jì)，和復(fù)古的中控設(shè)計(jì)，營造了一個(gè)時(shí)尚而溫馨的氛圍；而大量的烤漆和軟包材質(zhì)，以及雙10.25英寸的懸浮式液晶屏又為繽果增添了幾分輕奢和科技的腔調(diào)。

當(dāng)然，這個(gè)雙大屏可不僅僅是個(gè)擺設(shè)，它可是配備了備受認(rèn)可的Ling OS 靈犀智能系統(tǒng)的，能夠提供語音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、車聯(lián)網(wǎng)等等功能。而特別要提一下的是這個(gè)語音交互功能，無論是多媒體控制，還是導(dǎo)航，都可以通過語音來完成，并且它的反應(yīng)很快，識別也很精準(zhǔn)，在這個(gè)級別的小車中，還是很難得一見的。

亮點(diǎn)二:大空間

“大”，是國人對車的一貫要求。這輛五菱繽果，盡管并沒有在視覺上顯得很大，但它擁有3950mm*1708mm*1580mm的“傲人”三圍，軸距更是達(dá)到了2560mm，這在同級車當(dāng)中絕對是領(lǐng)先的。即便是滿載4位身高都在175左右的成年男性，也不用擔(dān)心坐得太過憋屈。

除了優(yōu)秀的乘坐空間外，五菱繽果的后備箱空間也夠大，容積最大可以達(dá)到790L，這也是越級的存在了。同時(shí)，繽果的后備箱還采用了下沉式設(shè)計(jì)——親身體驗(yàn)，超市的大號手推車，滿滿一車大大小小的貨物，在不放倒第二排座椅的前提下，依然能輕松收納在后備箱里，這就意味著，就算是應(yīng)對每年一次的年貨大采購，也是絲毫沒有壓力的。

除此之外，如果仔細(xì)觀察的話，車內(nèi)還設(shè)計(jì)了很多儲物空間，這些儲物空間大都比較小而零碎，但卻很實(shí)用，比如中控臺下方的掛鉤，可以掛一些湯湯水水的東西；有比如手機(jī)槽，雖不起眼，沒有的話有時(shí)還真不知道手機(jī)該放哪amp;hellip;amp;hellip;

亮點(diǎn)三:開起來省心

動力方面，五菱繽果將分別提供30kW和50kW兩種單電機(jī)版供用戶選擇，最大扭矩分別為110Nm和150Nm。CLTC的綜合純電里程則分別為203km和333km。

在實(shí)際駕駛的過程中，發(fā)現(xiàn)繽果的起步響應(yīng)幾乎沒有遲疑，只要舍得踩“電門”，動力的響應(yīng)十分迅速，甚至還有一點(diǎn)推背感。另外，繽果的轉(zhuǎn)向也十分靈活，加上輕快的動力響應(yīng)，即便我們行駛在早高峰的廈門，我們也能夠游刃有余的穿梭在龐大的車流當(dāng)中。

而當(dāng)我們將繽果駛上廈門的環(huán)島干道，這是一條城市快速路，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)繽果還配備了定速巡航功能，雖然我一般是不怎么用這個(gè)功能的，但如果是跑長途的話，這個(gè)功能還是可以在一定程度上緩解腳的疲勞。

當(dāng)然，電車跑長途最大的問題就是補(bǔ)能困難，而繽果提供了快慢充和家用插座充電幾種充電方式，并且配備了隨車充電槍，最大限度的方便了用戶的充電補(bǔ)能。

寫在最后:

好看、好用、好開，可以說是女性用車的三大關(guān)注點(diǎn)，而五菱繽果恰好在這三個(gè)點(diǎn)上都有著十分亮眼的表現(xiàn)，只要上市售價(jià)合理，相信五菱繽果很可能會成為下一個(gè)網(wǎng)紅單品。

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