訊 提起行政級(jí)轎車大部分人都會(huì)想到奔馳的S級(jí)，那S級(jí)再往上，就是邁巴赫S級(jí)了，與奔馳邁巴赫S級(jí)抗衡的BBA選手此前也只有寶馬7系最高配置的760Li，因此BBA之中似乎唯有奔馳把握住了100-300萬(wàn)元區(qū)間的D級(jí)行政轎車市場(chǎng)。但奧迪也在去年，不甘示弱的出手了，奧迪A8L 霍希版應(yīng)運(yùn)而生。近日，我們獲得一組車輛的實(shí)拍圖，并為大家介紹這款車型。

外觀方面，霍希版相比普通版本顏值上有很大提升，車輛采用大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)將直瀑式和橫條相結(jié)合，并用鍍鉻包裹，奢華感較強(qiáng)。

兩側(cè)燈組使用家族彎折造型，燈腔內(nèi)運(yùn)用數(shù)字矩陣式LED光源，并帶有“羽狀”結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后視覺效果不俗。

前包圍為槽式設(shè)計(jì)，開合角度大，霧燈區(qū)域及前鏟部分的鍍鉻套件，在展現(xiàn)時(shí)尚的同時(shí)不失與沉穩(wěn)豪華。

車身側(cè)面，幾乎平直的腰線，讓新車擁有修長(zhǎng)優(yōu)美的線條，營(yíng)造出豪華的氣場(chǎng)。

前翼子板側(cè)面標(biāo)有“Horch”字樣，C柱位置放置“H”的LOGO銘牌，彰顯新車身份，匹配商務(wù)車的頂級(jí)領(lǐng)域定位。專屬的鍍鉻裝飾組合“邁巴赫同款”鍍鉻樣式的20英寸輪轂，在豪華中加入運(yùn)動(dòng)氣息。

尺寸方面，新車定位大型轎車，長(zhǎng)寬高分別為5450/1945/1486mm，軸距達(dá)到3258mm。如此的尺寸也為乘坐空間舒適性提供了保障。

尾部方面，配備奧迪OLED貫穿尾燈，細(xì)長(zhǎng)鍍鉻線條的修飾拓寬了整個(gè)尾部的視覺效果。下包圍位置添加專屬的Horch”標(biāo)識(shí)，尾部線條相對(duì)圓潤(rùn)，加上鍍鉻包裹的隱藏式排氣，修飾出較濃的商務(wù)氣息。

內(nèi)飾方面，座艙內(nèi)運(yùn)用經(jīng)典的“T”字形對(duì)稱式中控臺(tái)，搭配10.1英寸+8.6英寸的雙液晶中控屏，四輻式多功能方向盤和獨(dú)特的電子擋把，沉穩(wěn)中又有科技感。座椅方面，為主流D+級(jí)別旗艦車型常見的四座椅布局，內(nèi)部大面積使用真皮和實(shí)木進(jìn)行搭配，突出視覺上的豪華感受。

配置方面，新車標(biāo)配分段式可開啟全景天窗、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、倒車影像、360amp;deg;全景影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)別輔助駕駛、自動(dòng)泊車入位、HAC上坡輔助、可變懸掛調(diào)節(jié)、空氣懸掛、電動(dòng)吸合門、電動(dòng)后尾門、感應(yīng)式后尾門、智能遙控鑰匙、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、110V/220V/230V電源插座等功能。

安全配置方面，新車全系搭載主動(dòng)剎車、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、并線輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、ABS防抱死、EBD/CBC制動(dòng)力分配、EBA/BA剎車輔助、TCS/ASR牽引力控制、ESP/DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、前排主駕駛位膝部氣囊、側(cè)安全氣簾、被動(dòng)行人保護(hù)、ISOFIX兒童座椅接口等配置。

舒適性方面，新車擁有8種不同的按摩模式的前/后排座椅按摩功能、帶有隱藏式可升降聲學(xué)棱鏡的Bamp;O高端音響、后排化妝鏡、底部厚絨地毯、以及視野更開闊的全景天窗，隨處可見的Horch刺繡標(biāo)志，發(fā)光迎賓門檻，菱形紋理壓花的高檔皮革覆蓋以及額外雙層的座椅海綿填充，甚至后排足底按摩器都顯得相當(dāng)周到，充分將舒適性與豪華氛圍結(jié)合。

動(dòng)力方面，全新A8L Horch創(chuàng)始人版搭載3.0L 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V 輕混系統(tǒng)的組合，最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，匹配8AT變速箱及Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力表現(xiàn)和燃油效率，考慮了豪華轎車對(duì)于行駛平順性的需求，在起步階段，電驅(qū)部分的額外介入能夠有效改善動(dòng)力響應(yīng)程度。

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