5月14日，“2023長(zhǎng)城汽車智慧工廠馬拉松”熱烈收官，現(xiàn)場(chǎng)熱鬧非凡。五年三屆“敞開跑”，也讓這個(gè)馬拉松賽事逐漸有了“大IP”的潛質(zhì)。

長(zhǎng)城汽車獨(dú)樹一幟的特色依舊惹眼，比賽傳承了“零距離參觀智慧工廠和汽車試驗(yàn)場(chǎng)”的核心形式，當(dāng)其他企業(yè)還在“非請(qǐng)勿入”、“禁止拍照”的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車卻做到了大門敞開，充分展示了長(zhǎng)城汽車高度技術(shù)自信的姿態(tài)。另一方面，再加之賽場(chǎng)上眾多來自世界各大洲的外籍選手，可以看出長(zhǎng)城汽車擁抱世界的態(tài)度，讓“敞開跑”三個(gè)字也實(shí)至名歸。

雖然比賽結(jié)束了，但是長(zhǎng)城汽車的腳步并沒有停，也留給了我們更多的思考。

從一場(chǎng)馬拉松 看長(zhǎng)城汽車的內(nèi)生活力

比賽當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也出現(xiàn)在了賽場(chǎng)。他頭戴發(fā)束，身穿藍(lán)色運(yùn)動(dòng)服的他身材健碩、神情堅(jiān)毅，顯示出作為長(zhǎng)城汽車掌舵者的氣質(zhì)。雖然他參加的是“健康跑”的項(xiàng)目，但是8公里的賽制對(duì)于當(dāng)下的年輕人，也已經(jīng)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)了。

“健康的體魄成就健康的企業(yè)”。在賽前，長(zhǎng)城汽車便喊出了一種積極向上的態(tài)度。而賽道上的魏建軍也是步伐輕盈，一邊調(diào)整呼吸，一邊鼓勵(lì)著跑友，成為了賽道上矚目的焦點(diǎn)。他所帶領(lǐng)的“高管跑團(tuán)”更是企業(yè)風(fēng)貌活力向上的最好展現(xiàn)。

而這一切都源于魏建軍本人每天慢跑5公里的習(xí)慣。不僅如此，賽場(chǎng)外的魏建軍還是個(gè)運(yùn)動(dòng)達(dá)人，打球、健身，只要有時(shí)間，他都會(huì)跟公司的員工練在一起。正是這種積極的活力，也影響著整個(gè)長(zhǎng)城汽車。

如同每一件品質(zhì)過硬的產(chǎn)品都需要千錘百煉的打造，企業(yè)每一個(gè)員工的健康體魄、精神面貌與職業(yè)素養(yǎng)同樣需要長(zhǎng)期的自律和鍛煉。也許是長(zhǎng)城汽車的領(lǐng)導(dǎo)者很早就意識(shí)到造車和長(zhǎng)跑之間某種所蘊(yùn)含的相似性的東西，才有了融入汽車文化的長(zhǎng)城汽車智慧工廠馬拉松。

比賽當(dāng)天，賽道兩旁隨處可見的加油吶喊，充足的醫(yī)療保障，隨時(shí)隨地枕戈待命的志愿者……無一不展示出企業(yè)強(qiáng)大的內(nèi)生活力。也正是這份活力，更讓5000名跑友們親身領(lǐng)略了長(zhǎng)城汽車，中國(guó)智造的無窮魅力。

探索未知之境 跑前人未跑之路

當(dāng)然，如果這場(chǎng)馬拉松只是為了向外界傳播一個(gè)“健康”的形象，用意未免就淺了。和城市里的公路馬拉松相比，運(yùn)動(dòng)員穿過工廠車間，飛馳在汽車試驗(yàn)場(chǎng)里，更像是對(duì)探索技術(shù)之路的一種致敬。因?yàn)樵囼?yàn)場(chǎng)試的從來不是走過的路，而是那些未知的產(chǎn)品極限，是前人沒到達(dá)過的路。

耐人尋味的是，比賽當(dāng)天的先導(dǎo)車，正是首次搭載全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX。我們可以想象到這樣一款新車的誕生：從圖紙到泥模，再到試制車在高環(huán)試驗(yàn)場(chǎng)上飛馳，工程師一次又一次的記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)，不斷的調(diào)試，只為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)前人從未踏足的領(lǐng)域，從0到1的艱苦誕生。而這，也許才是長(zhǎng)城汽車在造車這場(chǎng)馬拉松上的最真實(shí)寫照。

領(lǐng)跑者最大的困難，就是前方每一公里的路，都是無人區(qū)。稍微一松懈就可能被大集團(tuán)吞沒，甚至被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。縱覽長(zhǎng)城汽車經(jīng)歷幾輪經(jīng)濟(jì)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變和行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)城汽車從未放棄過。而這一跑，就是三十多年。

1990年，魏建軍在保定從0起步，憑借勇于技術(shù)探索的精神，一次次打破國(guó)外技術(shù)壟斷，帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車由弱到強(qiáng)，不僅攻破了傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)，還進(jìn)行了純電、混動(dòng)、光伏、氫能全產(chǎn)業(yè)鏈新能源布局。并實(shí)現(xiàn)品牌向全球化進(jìn)發(fā)，帶領(lǐng)中國(guó)汽車站在了世界舞臺(tái)的中心。

但是，造車卻比馬拉松更難，哪怕終點(diǎn)沖刺之后依舊不能停下腳步。

智能新能源的下半場(chǎng)怎么跑？

馬拉松后半程的關(guān)鍵是節(jié)奏和耐力的比拼。

面對(duì)2023年風(fēng)起云涌的市場(chǎng)，當(dāng)眾多車企在瘋狂追逐價(jià)格風(fēng)口，以及試圖用非良性競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車的節(jié)奏則顯得穩(wěn)健很多。

忍得住市場(chǎng)風(fēng)雨，忍得住別人亂帶節(jié)奏，堅(jiān)持用良心品質(zhì)和技術(shù)立市，是長(zhǎng)城汽車的底線，因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車不抄近道，造車也無近路可走。

其實(shí)，長(zhǎng)城汽車這些年也經(jīng)歷了快速的變化調(diào)整。在新能源領(lǐng)域方面，長(zhǎng)城汽車有著自己絕對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)了從檸檬混動(dòng)DHT到Hi4的進(jìn)化，并且在近兩年快速的實(shí)現(xiàn)了五大品牌的全面新能源化。

在經(jīng)歷了2022年的深蹲之后，長(zhǎng)城汽車又調(diào)整了新的產(chǎn)品戰(zhàn)略，聚焦回歸四個(gè)主航道：主品類、主價(jià)格、主級(jí)別、主風(fēng)格。長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在上海車展期間接受采訪說，“在每個(gè)主價(jià)位區(qū)間、主級(jí)別區(qū)間，只會(huì)有一款明星大單品出現(xiàn)，不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)兩款產(chǎn)品來擠占同一個(gè)領(lǐng)域。”在這種戰(zhàn)略調(diào)整下，“山海炮”、“哈弗二代大狗”“藍(lán)山DHT-PHEV”“哈弗梟龍MAX”的推出，讓人仿佛看到了長(zhǎng)城汽車將再次打造爆款的潛質(zhì)。

所以長(zhǎng)城汽車在新能源轉(zhuǎn)型的過程中，正是依靠冷靜的思考和堅(jiān)持不懈的毅力，一直穩(wěn)步前行。

馬拉松是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)，簡(jiǎn)單到只需要向前跑；但這也最難的運(yùn)動(dòng)，要了解自己的身位，更要有合理的配速和堅(jiān)持不懈的強(qiáng)大毅力。造車何其相似，馬拉松42公里只是一個(gè)終點(diǎn)，但對(duì)于長(zhǎng)城汽車來講，它更是面向下一次挑戰(zhàn)的起點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車下次會(huì)跑向哪里，未來可期。

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