隨著新能源發(fā)展不斷加速，相信有很多消費者開始對新能源車型蠢蠢欲動。不過，要說新能源車型的發(fā)展哪家好，還真不好說，但可以確定的是，現(xiàn)在的新能源市場，自主品牌車型還是占據(jù)了比較大的優(yōu)勢。

車型:比亞迪 秦PLUS

要說新能源，不得不提的就是比亞迪這個品牌，其深耕多年的電池技術(shù)，讓該品牌在新能源市場擁有難以撼動的地位。該品牌目前比較火爆的新能源車型應(yīng)該有秦PLUS一席之地。該車的整體采用了家族最新的設(shè)計語言，略顯傾斜的C柱，也讓車輛帶上了絲絲的運動氣息。

車內(nèi)整體也略顯時尚，流行的全液晶儀表和中控大屏沒有缺席，均采用了懸浮式設(shè)計，讓屏幕的獨立性更強，看起來更顯舒適。此外，比亞迪獨特的全中文按鍵設(shè)計，也讓很多消費者降低了使用的學(xué)習(xí)成本，確實是比較實用的設(shè)計。

動力部分，插混版車型均搭載1.5L發(fā)動機，與之匹配的是E-CVT變速箱，提供兩種不同的純電里程供消費者選擇，分別是55km和120km，其中120km車型支持快充，大幅降低駕駛者的充電時間。此外，該車還提供純電車型，400km、500km、600km三種續(xù)航里程供消費者選擇，即便是入門版也是比較實用。

車型:吉利 帝豪L 雷神Hi·P

吉利最近幾年也在大力發(fā)展新能源，特別是變速箱的技術(shù)似乎比另外幾家都要好，畢竟多一個擋位的設(shè)計，意味著車輛在高速行駛時能更節(jié)能。與秦PLUS售價接近的吉利車型應(yīng)該是帝豪L 雷神Hi·P。該車整體的設(shè)計相當(dāng)激進(jìn)，特別是前臉有一種說不出的張牙舞爪既視感，讓人一看就知道這車不好惹。

內(nèi)飾部分的設(shè)計較為規(guī)整，采用了大量的平直的線條，讓車內(nèi)整體更顯端莊。當(dāng)然，時下流行的全液晶儀表和中控大屏也出現(xiàn)了，但內(nèi)嵌式的儀表設(shè)計，還是覺得比較內(nèi)斂，要是采用懸浮式，或感覺更佳。而部分車型的座椅采用了雙拼色的設(shè)計，整體觀感更好，能帶來更溫馨的感覺。

動力部分，全系搭載1.5T發(fā)動機+插混系統(tǒng)的組合，系統(tǒng)綜合功率233kW，峰值扭矩610N·m，值得注意的是，配備的變速箱為3DHT，多一個擋位的設(shè)計，讓該車的百公里綜合油耗為1.4L，燃油經(jīng)濟性比較突出。盡管該車目前推出了5個版本的車型，但它均匹配容量為15.5kWh的電池組，純電續(xù)航里程為100km，三天一充也基本能滿足日常通勤需求。值得注意的是，該車全系不提供快充接口，意味著駕駛者只能用2.5小時的充電時間，才能讓車輛滿電，要是能加一個快充接口，相信能更加實用。

總的來說，十來萬的價格，就能選擇一款可油可電的車型，性價比還是比較高的。其中，比亞迪秦PLUS的最大賣點，當(dāng)然是部分插混車型提供了快充接口，大幅縮減駕駛者的補能時間；而吉利帝豪L 雷神Hi·P最大亮點就是它的3DHT變速箱，畢竟選擇新能源車的消費者，都是奔著節(jié)能這個因素的。那么，你們在這兩款車型之間，又會怎樣選擇呢？

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