山河交錯(cuò)、襟帶萬(wàn)里，蘭州曾以險(xiǎn)要地勢(shì)和堅(jiān)固城防得“金城”之名。如今，古今融匯的獨(dú)特風(fēng)貌與宛若巨龍盤臥的高原彎道，讓這座千年古城煥發(fā)新的魅力，化身一眾車迷的“挑戰(zhàn)者圣地”。

5月26日，思域“狂飆C位客”系列活動(dòng)登陸蘭州，在蜿蜒盤旋的羅九公路，思域家族狂飆之旅繼續(xù)進(jìn)行。正如不絕于途的駝鈴聲鐫刻著絲綢之路的探索印記，首次駛?cè)敫咴瓘澋赖乃加蚣易?，在古老絲路的歷史足跡中，再度開啟新一輪挑戰(zhàn)自我的修行之旅，延續(xù)著思域跨越半個(gè)世紀(jì)的挑戰(zhàn)征途。

沖向海拔兩千米，彎道狂飆白熱化

繼獵彎“中原秋名山”之后，思域“狂飆C位客”系列活動(dòng)抵達(dá)蘭州，首次對(duì)高原彎道發(fā)起沖擊。伴隨思域家族駛?cè)胩m州羅九公路“五連發(fā)夾彎”，“狂飆C位客”獵彎挑戰(zhàn)正式進(jìn)入白熱化階段。

蘭州羅九公路全長(zhǎng)9.75公里，海拔超過2000米，攀升高度近600米，是名副其實(shí)的高原山路。眾多極具挑戰(zhàn)性的盤山道、S型彎道以及坡度起伏較大的道路，成為考驗(yàn)車輛性能的天然試煉場(chǎng)，是展示思域家族卓越駕控性能的絕佳舞臺(tái)。

初入“五連發(fā)夾彎”，得益于“爽快”設(shè)計(jì)理念下，第十一代思域左右引擎蓋邊緣下調(diào)以及A柱后移的設(shè)定，思域駕駛水平視角達(dá)87°，一覽無(wú)余的空間視野給予“C位客”更強(qiáng)的攻彎信心。當(dāng)駛?cè)脒B續(xù)S型彎道，增加12毫米的后輪距、底盤追加的EPS反饋控制，疊加高剛性輕量鋁合金副車架，進(jìn)一步提升了思域過彎時(shí)的穩(wěn)定性。

而在大落差的高海拔盤山道，1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，賦予思域源源不斷的爬坡動(dòng)力。在燃擎向上的高原獵彎之旅，思域家族于蒼茫群山之中自由穿梭，以突破感官的美學(xué)造型，化身一道靚麗的風(fēng)景線，釋放著思域與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)魅力。

運(yùn)動(dòng)情懷的極致追求，CIVIC TYPE R驚喜亮相

眾所周知，本田對(duì)于極致運(yùn)動(dòng)性能的探索從未停止，大名鼎鼎的CIVIC TYPE R就是本田追求極致性能的標(biāo)桿之作。此次思域“狂飆C位客”蘭州站，全新一代CIVIC TYPE R于活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)驚喜亮相，讓“C位客”與自己心中的夢(mèng)想情懷零距離接觸。

作為深受車迷喜愛的傳奇車型，CIVIC TYPE R自1997年誕生至今，挑戰(zhàn)之旅橫跨全球。無(wú)論是北半球的紐博格林北環(huán)，還是南半球的巴瑟斯特，在全球知名的“魔鬼賽道”上，CIVIC TYPE R均締造過輝煌的戰(zhàn)績(jī)，是眾多車迷心中關(guān)于汽車性能的圖騰和信仰，是名副其實(shí)的賽道傳奇。

完美繼承CIVIC TYPE R的運(yùn)動(dòng)衣缽，第十一代思域HATCHBACK也在此次狂飆之旅上演獵彎好戲?！暗谑淮加騂ATCHBACK擁有非常出色的操控，而羅九公路將最大限度激活這輛車的運(yùn)動(dòng)基因?！眳⒓踊顒?dòng)的媒體嘉賓在試駕后表示，“偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校和升級(jí)的懸架系統(tǒng)，讓這輛車不僅過彎更穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，變道也更隨性敏銳，完美詮釋了人車合一的極致駕趣?！?/P>

駕駛樂趣歷久彌新，彰顯純粹運(yùn)動(dòng)精神

挑戰(zhàn)不止，熱愛不熄。在跨越半個(gè)世紀(jì)的傳奇征途中，思域堅(jiān)持駕控的本質(zhì)始終如一，不僅為用戶提供超越時(shí)代的駕駛喜悅，更詮釋了東風(fēng)本田品牌貫穿始終的運(yùn)動(dòng)精神。從洛陽(yáng)空中彎道的蜿蜒曲折，到蘭州高原彎道的跌宕起伏，思域家族不斷與年輕的心一起挑戰(zhàn)未知，共創(chuàng)獨(dú)屬于思域用戶的生活方式。

在結(jié)束羅九公路的獵彎之旅后，思域“狂飆C位客”系列活動(dòng)將抵達(dá)安吉天荒坪。屆時(shí)，思域家族將與更多“C位客”相約“最美盤山彎道”，繼續(xù)感受彎道狂飆的極限駕趣，思域的挑戰(zhàn)精神，也將激勵(lì)C位客在追逐夢(mèng)想的路上一路狂飆、無(wú)畏向前。

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