十多年前，馬自達(dá)曾在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)。一代神車馬自達(dá)6在當(dāng)時(shí)的街頭隨處可見(jiàn)?！皷|瀛寶馬”、“彎道王”等稱號(hào)都是當(dāng)年車主們對(duì)“馬6”優(yōu)秀操控性的贊美。在B級(jí)車中相對(duì)較低的售價(jià)和不錯(cuò)的質(zhì)量穩(wěn)定性，讓它獲得了非常出色的銷量成績(jī)。

但隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。而馬自達(dá)新出的車型，似乎并不是很對(duì)國(guó)人的胃口，“馬自達(dá)”也逐漸成為了小眾的代名詞。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因，就是它們家的大多數(shù)車型都很注重駕駛，較長(zhǎng)的前懸和較為復(fù)雜的底盤結(jié)構(gòu)侵占了一部分的車內(nèi)空間。這使得馬自達(dá)在后排腿部空間方面一直都不占優(yōu)勢(shì)，但這恰恰是大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最在乎的點(diǎn)。

那這個(gè)問(wèn)題該怎么解決呢？最簡(jiǎn)單的方法自然是增加車身尺寸。在最新的旗艦SUV?CX-90發(fā)布之前，它的前身馬自達(dá)CX-9的三圍就達(dá)到了5075/1969/1747mm。對(duì)馬自達(dá)而言，它可以說(shuō)是巨無(wú)霸一般的存在了，可惜它并未被官方引入到過(guò)國(guó)內(nèi)。

但值得期待的是，在長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50發(fā)布時(shí)，長(zhǎng)馬也透露了CX-90將會(huì)在今年引入國(guó)內(nèi)的消息。既然確定引入，那它會(huì)賣什么樣的價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)力是否足夠呢？

首先，馬自達(dá)CX-90采用的是全新的縱置平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)有兩種可選:2.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)以及3.3T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。并且這兩款動(dòng)力系統(tǒng)匹配的都是8AT變速箱。不論是新款的發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，長(zhǎng)安馬自達(dá)一直都沒(méi)有與之匹配的生產(chǎn)線。所以我認(rèn)為，長(zhǎng)安馬自達(dá)不太可能會(huì)為這樣一款銷量確定性不高的新車型，去重金投入打造一套全新的生產(chǎn)線，CX-90大概率會(huì)以進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

對(duì)于價(jià)格，我們可以通過(guò)同級(jí)的競(jìng)品來(lái)參照。因?yàn)樾驴畹腃X-90在海外也沒(méi)有正式公布售價(jià)，我們先來(lái)看它的上一代，也就是CX-9在美國(guó)賣什么價(jià)。通過(guò)上圖可以看出，馬自達(dá)CX-9在美國(guó)的售價(jià)約合人民幣26-33萬(wàn)。

作為對(duì)比，馬自達(dá)CX-9比美國(guó)版的漢蘭達(dá)略貴1萬(wàn)多人民幣。但是美國(guó)版的漢蘭達(dá)搭載的是2.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)則是2.5L的混合動(dòng)力系統(tǒng)。所以，我們得先判斷一下哪一款動(dòng)力系統(tǒng)價(jià)值更高。

我們以提供兩款動(dòng)力系統(tǒng)的雷克薩斯RX作為參照，搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型和搭載2.4T動(dòng)力版本的車型價(jià)格是一致的。但這里要指出的是，雖然都是2.5L混動(dòng)，但是在最大輸出功率上，兩者還是有一定區(qū)別的，雷克薩斯RX上的輸出功率會(huì)比國(guó)內(nèi)版漢蘭達(dá)的更高。換句話說(shuō)，如果國(guó)內(nèi)有2.4T漢蘭達(dá)的話，它應(yīng)該比2.5L混動(dòng)版更貴，而2.4T漢蘭達(dá)又比CX-9便宜。

所以說(shuō)只能粗略估計(jì)，如果CX-9國(guó)產(chǎn)，那它的售價(jià)應(yīng)該會(huì)比2.5L的混動(dòng)漢蘭達(dá)略高。但是，CX-9屬于馬自達(dá)的上一代車型，而馬自達(dá)新一代車型在海外的售價(jià)明顯比上一代有所提高。所以馬自達(dá)CX-90大概率會(huì)比CX-9更高。

并且，全新CX-90采用的是更高級(jí)的縱置平臺(tái)，動(dòng)力也比起上一代有了非常大的提升。3.3升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合動(dòng)力都能達(dá)到340hp左右的水平，遠(yuǎn)高于CX-9那臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的250hp，所以價(jià)格方面一定會(huì)有較大幅度的提升。

不過(guò)馬自達(dá)CX-90進(jìn)入中國(guó)的版本，估計(jì)只會(huì)搭載2.5L插電式混動(dòng)配8AT變速箱。這是因?yàn)?.0L的排量在排量稅上是一個(gè)大門檻，3.3L的排量在稅費(fèi)上劃不來(lái)。

并且，因?yàn)槭且赃M(jìn)口的方式引入，本來(lái)就要比國(guó)產(chǎn)車型交更多的稅。綜合來(lái)看，我估計(jì)它的起步價(jià)格會(huì)比漢蘭達(dá)的高配車型還要更貴一點(diǎn)，預(yù)測(cè)售價(jià)會(huì)在35-40萬(wàn)元，不知道大家對(duì)于這個(gè)價(jià)格怎么看，歡迎評(píng)論區(qū)留言和我們交流一下。

當(dāng)然，它在國(guó)內(nèi)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是豐田的漢蘭達(dá)。雖然漢蘭達(dá)在動(dòng)力和尺寸方面比它小了不少，但是在品牌的認(rèn)可度還有價(jià)格方面，馬自達(dá)CX-90完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。如果真的賣35-40萬(wàn)，很多人肯定會(huì)選擇漢蘭達(dá)，不過(guò)大家不要忘了，馬自達(dá)可是自詡為“豪華”品牌，沒(méi)準(zhǔn)它還看不上豐田呢。

那35-40萬(wàn)區(qū)間的六座SUV大家首先會(huì)想到誰(shuí)？我相信理想L8會(huì)是大家的首選。L8在空間上和CX-90在差不多的水平，配置應(yīng)該會(huì)略有優(yōu)勢(shì)，在智能化方面，更是全面領(lǐng)先，而且理想L8的“奶爸車”形象深入人心，但馬自達(dá)明顯沒(méi)有“奶爸車”的光環(huán)。

還有一款車大家可能會(huì)忽略，那就是新一代的奔馳GLC L。三叉星的吸引力可完全不是馬自達(dá)能比擬的，即使奔馳GLC L車身尺寸更小，但是明眼人都知道怎么選。

所以最后問(wèn)題來(lái)了，如果馬自達(dá)CX-90引入國(guó)內(nèi)后賣35-40萬(wàn)，它到底要去搶誰(shuí)的市場(chǎng)呢？

總體來(lái)看，面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，馬自達(dá)CX-90除了操控性之外，沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，我相信這里肯定有馬粉要反駁，“人馬一體”懂不懂？

誠(chéng)然，馬自達(dá)的操控一向十分出色，CX-90的動(dòng)力性也非常不錯(cuò)。但是對(duì)于國(guó)內(nèi)想要買一臺(tái)三排座汽車的消費(fèi)者而言，操控性能真的重要嗎？不論它的操控性有多好，駕駛者也不會(huì)愿意為了自己的快樂(lè)，而去犧牲一大家子的美好旅程吧。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。