倍耐力消息稱，其推出10種不同規(guī)格的P ZERO 和 P ZERO CORSA輪胎，以搭載英國(guó)超跑品牌路特斯的首款純電hyper-SUV Eletre。

這款新車的前后輪胎規(guī)格不同，倍耐力提供了規(guī)格分別為22英寸和23英寸(275/35R23、315/30R23)的P ZERO輪胎，還有22英寸的P ZERO CORSA等不同規(guī)格的輪胎。這些為路特斯量身定制的原配輪胎可以通過(guò)胎側(cè)的LTS標(biāo)識(shí)識(shí)別，其中，部分輪胎規(guī)格還可選裝搭載SEAL INSIDE?胎面動(dòng)態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)。所有這些輪胎都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，以滿足Eletre的要求，從世界級(jí)的動(dòng)力性能和優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向感，到在各種駕駛條件下的續(xù)航里程和舒適性。倍耐力為該車型研發(fā)的原配輪胎搭載了ELECT?電動(dòng)車輪胎技術(shù)，該技術(shù)專為純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型打造。

具體技術(shù)亮點(diǎn)如下:

ELECT?電動(dòng)車輪胎技術(shù)專為純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型打造

倍耐力為路特斯Eletre開發(fā)的ELECT?電動(dòng)車輪胎優(yōu)化了接地面積，并使用特殊的膠料配方，最大程度地提升了抓地力，減少了電動(dòng)馬達(dá)瞬間扭矩所導(dǎo)致加速時(shí)的輪胎打滑現(xiàn)象。輪胎工程師還優(yōu)化了輪胎的結(jié)構(gòu)，以提供卓越的操控性能和轉(zhuǎn)向感。另一方面，輪胎的聲學(xué)舒適性這一特性也達(dá)到了平衡。倍耐力ELECT?電動(dòng)車輪胎的設(shè)計(jì)旨在降低滾動(dòng)阻力，使行程更加安靜和舒適。這些特性已獲得歐洲輪胎標(biāo)簽認(rèn)證:所有尺寸的濕地抓地力評(píng)級(jí)均為“A”，幾乎所有尺寸的噪音評(píng)級(jí)也為“A”。

SEAL INSIDE?胎面動(dòng)態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)

為提升搭載于路特斯Eletre的22英寸和23英寸輪胎的安全性，可選裝搭載SEAL INSIDE?胎面動(dòng)態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)，這也是此項(xiàng)技術(shù)首次在該規(guī)格上推出。SEAL INSIDE?胎面動(dòng)態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)技術(shù)是一種新型的輪胎構(gòu)造技術(shù)，使輪胎胎面在被外物刺穿后得以動(dòng)態(tài)即時(shí)自修補(bǔ)，繼續(xù)安全行駛，旨在盡可能避免因失去胎壓所引發(fā)的交通事故。

虛擬開發(fā)

為路特斯Eletre量身定制的P ZERO和P ZEROCORSA輪胎是通過(guò)尖端虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)開發(fā)的結(jié)果。在制作物理原型之前，使用3D建模來(lái)定義輪胎規(guī)格，使設(shè)計(jì)周期中可以融入更多細(xì)節(jié)，使倍耐力和汽車制造商之間的交流更加高效。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。