一直以來，問界M5智駕版被稱為“智能駕駛天花板”，作為首款搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，其憑借軟硬件融合等諸多優(yōu)勢，在“鬼探頭”等各類場景下均表現(xiàn)出強大的主動安全能力，可謂廣受贊譽。

而在近日，汽車之家針對AEB主動安全展開的測試中，問界M5智駕版和理想L7 Max兩款車被選中參賽。此次測試，通過側(cè)翻車、識別異形障礙物剎停、兩輪車橫穿、車對行人和鬼探頭五大場景來展現(xiàn)兩款車的真實表現(xiàn)，驗證其主動安全能力。具體表現(xiàn)如何，我們接著往下看。

夜間AEB極限測試，問界M5智駕版表現(xiàn)亮眼

在側(cè)翻車場景AEB測試環(huán)節(jié)，問界M5智駕版無論在識別、聲光預(yù)警，還是緊急制動和避免碰撞方面都表現(xiàn)更好，并且即使在80km/h車速下，依然能夠穩(wěn)穩(wěn)剎停。反觀理想L7 Max，不僅沒法達到這個成績，哪怕是在30km/h速度下，都難以通過測試。

針對日常駕駛中突然出現(xiàn)的摩托車、電動自行車，本次測試也設(shè)置了兩輪車橫穿場景，問界M5智駕版在70km/h的駕駛速度中，完全能夠主動識別摩托車并進行緊急制動，避免碰撞，而理想L7 Max則止步于40km/h。

至于令無數(shù)老司機直呼頭疼的“鬼探頭”，也是此次測試的重頭戲。所謂“鬼探頭”，就是在行車過程中，前方有車輛或障礙物阻擋視線，從路邊突然躥出一輛非機動車或行人，因為事發(fā)突然，駕駛員在意識到危險時可能已經(jīng)來不及采取剎車措施，導致事故發(fā)生。如果是在夜晚強眩光情況下，事故率更是會成倍地增長，令人追悔莫及。

本次測試分為“成人鬼探頭”和“兒童鬼探頭”，其中，在成人鬼探頭測試場景，問界M5智駕版在70km/h的速度下能實現(xiàn)完美剎停；相較之下，理想L7 Max在40km/h的速度下雖然能挑戰(zhàn)成功，可是在50km/h挑戰(zhàn)中就已經(jīng)敗北。

看到這里，相信大家已經(jīng)對問界M5智駕版強大的AEB主動安全實力有了初步的認知，那么，這款車能夠超越理想L7 Max，具有如此優(yōu)異表現(xiàn)的深層原因是什么呢？

不懼復(fù)雜場景，問界M5智駕版自有妙計

作為“智能駕駛天花板”，問界M5智駕版能夠在各種場景下提供智能安全的人駕體驗，是因為它搭載了HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)。同時，該車配備了1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達，讓整車有360度無死角的感知系統(tǒng)，就如同一個經(jīng)驗豐富的老司機，能輕松應(yīng)對行駛途中遇到的”鬼探頭”“摩托車”等情況，實現(xiàn)精準的預(yù)測、判斷并及時制動，讓行車變得非常安全。

同時，得益于“激光雷達+視覺感知”融合的解決方案，問界M5智駕版不懼光線不足，能夠處理各種復(fù)雜場景。并且，其具有更可靠的感知及定位能力，除可以精準識別車輛、行人、紅綠燈等“白名單”物體之外，對本次測試中的側(cè)翻車、石頭等異形障礙物同樣可以識別，并實現(xiàn)緊急剎停避險，避免事故發(fā)生。

更值一提的是，得益于領(lǐng)先行業(yè)的多傳感器融合感知系統(tǒng)，問界M5智駕版不僅識別范圍“遠”，而且“廣”。遠可達約200m的探測距離，廣可有120°的預(yù)判視野，確保智能駕駛系統(tǒng)的前瞻性能和視覺廣度。再結(jié)合華為業(yè)界首創(chuàng)GOD網(wǎng)絡(luò)，即使駕駛員是深夜行駛，問界M5智駕版依然表現(xiàn)出了優(yōu)秀的主動安全能力，在及時識別紙箱、三角牌等異形障礙物的同時，還能精準識別鬼探頭并進行緊急剎停避險，避免事故的發(fā)生。

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