今年車市可以說競爭非常激烈，不少車企在產(chǎn)品賣點無法做出差異化的情況下，祭出了降價大招，結(jié)果引發(fā)連鎖反應，整個車市從合資到自主，全都打起了價格戰(zhàn)。這可難壞了準備買車的準車主們，畢竟誰也不想剛提新車，轉(zhuǎn)頭就發(fā)現(xiàn)又便宜了幾千甚至上萬元，到底如何買車才能不被車企背刺？

首先出手的是大眾。9月4日，知名汽車博主吳佩爆料稱一汽-大眾ID.4 CROZZ直接官降近5萬元，新車起售價低至14.59萬元，基本上和同級別的中國品牌車型看齊。上汽大眾旗下的ID.3、ID.4X、ID.6X三款車型也加入了降價行列，其中ID.3最高優(yōu)惠3.7萬元，起售價低至12.59萬元，ID.4X全系優(yōu)惠3.3-4.2萬元，ID.6X全系優(yōu)惠5萬元。

還有的車企打起了員工的主意，比如一汽奧迪就推出了員工半價買e-tron的活動，最高降價幅度達到了31萬元，優(yōu)惠后奧迪e-tron的起售價從54.68萬下降到了27.34萬。對于該消息的真實性，有媒體向一汽奧迪的員工求證，得到了肯定的答復。數(shù)據(jù)顯示2021年全年奧迪e-tron只賣出了1564輛，2022年為781輛，2023年1-7月只賣出了376輛，平均月銷只有兩位數(shù)。

還有些新車上市就降價，比如9月9日才上市的領(lǐng)克08 EM-P，發(fā)布會現(xiàn)場領(lǐng)克就宣布10月31日前下訂，可以在官方指導價基礎上直降9000元，優(yōu)惠后領(lǐng)克08 EM-P的售價區(qū)間為19.98-27.90萬元。9月1日，特斯拉在發(fā)布新款Model 3后，反手就對Model S和Model X進行降價，降價幅度最高達20萬元，結(jié)果引起新款Model S和Model X首批車主的不滿，車主們發(fā)布聯(lián)合聲明進行維權(quán)。

主編點評

今年的車市的確艱難，就連以往不愁賣的本田雅閣都開始降價，現(xiàn)在中配車型只要15萬多，比最低配車型的指導價還要低。今年8月，日產(chǎn)在華銷量下滑29.36%，本田在華銷量下滑25.1%，窺一隅而知全貌，今年的車是真不好賣。所以我們建議各位再等一等，如果第一波降價效果不明顯，車企肯定會加大力度，如果你在此時入手，很難不被車企背刺。

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