年輕人買紅旗車會是一件很時髦的事情嗎？

近幾年“國潮”風(fēng)在年輕消費(fèi)群體中日漸流行，從狹義層面而言，“國潮”是指本土化的各種特定品牌，由中國設(shè)計師自主完成產(chǎn)品設(shè)計，使其產(chǎn)品特征往往能夠代表中國特定的文化現(xiàn)象，成為帶有中國特定元素的潮品。而從廣義層面而言，“國潮”是一種消費(fèi)理念，往往具有一定的民族特征以及文化特征，也是一種文化自信的體現(xiàn)。

對于剛剛踏入社會的“Z世代”年輕人，他們渴望生活的美好，卻不盲目追求極致的奢華，喜歡精致有科技感的產(chǎn)品，樂于嘗鮮愿意為體驗(yàn)消費(fèi)，更重要的是愿意接受國產(chǎn)品牌。但國貨≠國潮，想要被當(dāng)下的年輕人所追捧，除了要有足夠深的歷史底蘊(yùn)，還要敢于打破常規(guī)，具有創(chuàng)新精神，從而獲得年輕消費(fèi)群體的價值歸屬和認(rèn)同。

如果從歷史追溯，紅旗品牌在中國汽車發(fā)展史上的地位不必多言，但在國人心目中的形象也是根深蒂固的。不過隨著如今新紅旗品牌理念的革新，以新紅旗HS5為代表的更加年輕化的產(chǎn)品，已經(jīng)逐漸打破人們的固有印象，成為了紅旗產(chǎn)品矩陣中的中流砥柱。而對于“Z世代”的年輕消費(fèi)者來說，他們需要一款更時髦、卻更實(shí)惠，但同樣精致豪華，空間寬敞的緊湊級SUV，因此，紅旗HS3應(yīng)運(yùn)而生。

HS3是紅旗品牌首次涉足緊湊級SUV市場推出的車型，而這一級別的競爭早已白熱化，面對成熟的對手和年輕消費(fèi)者的訴求，紅旗HS3以重新定義緊湊SUV的身份，通過更大、更高、更強(qiáng)三個方面來打破常規(guī)，以14.58-19.58萬的售價，1.5T、1.5T HEV、2.0T三種動力組合，打造中國品牌入門級豪華SUV新的標(biāo)準(zhǔn)。

首先在車身尺寸方面，紅旗HS3的長寬高分別為4655*1900*1668mm，軸距達(dá)到2770mm，和同級別對手相比優(yōu)勢明顯，尤其是1.9米的車身寬度更是無出其右，通過與新HS5接近的車身尺寸和更低的價格，形成錯位競爭的組合拳。

其次在外形設(shè)計方面，紅旗HS3也為我們展現(xiàn)了有史以來最具年輕化的飛翼式家族設(shè)計語言。比如在經(jīng)典的分體式大燈設(shè)計基礎(chǔ)上，全新造型的C字形日間行車燈與飛翼完美結(jié)合，而燈腔內(nèi)的鉆石形參數(shù)化圖案，與直瀑式中網(wǎng)內(nèi)嵌的電鍍飾條，再配合左右兩側(cè)懸浮式的車身同色裝飾，既傳承了家族特點(diǎn)，又彰顯了與眾不同。

車側(cè)全新的飛翼飾條從翼子板延伸至前門，燈籠式點(diǎn)亮的方式帶有強(qiáng)烈的中國風(fēng)。尾燈部分在貫穿式設(shè)計的基礎(chǔ)上形成上下分層與車頭遙相呼應(yīng)。此外紅旗HS3在提供18英寸、19英寸輪圈的基礎(chǔ)上，高配車型還提供了20英寸輪圈和點(diǎn)亮旗標(biāo)的選裝。要知道在夜晚的車流中，紅旗車頭的這一抹紅已經(jīng)成為了汽車圈經(jīng)典的國潮設(shè)計。

同時為了滿足年輕消費(fèi)者的個性化訴求，紅旗HS3不但提供了9種外觀顏色和5種內(nèi)飾顏色，并且還首次提供黑色車頂?shù)倪x裝，高配車型還可以選擇雙幅方向盤和紅色行李架裝飾，不放過任何潮流化的細(xì)節(jié)處理。

在內(nèi)飾的設(shè)計上，紅旗HS3同樣打破了人們對于紅旗以往刻板嚴(yán)肅的印象，以駕乘者為中心的紅旗經(jīng)典環(huán)抱式架構(gòu)，配合多重材質(zhì)與曲面線條的結(jié)合以及豐富的配色方案，讓人眼前一亮。12.3英寸液晶儀表和12.8英寸曲面豎屏既營造了科技感，又將車內(nèi)乘員的目光聚焦于此，而中控地臺區(qū)域通過中心對稱軸的設(shè)計致敬經(jīng)典，又以獨(dú)特的中國元素如意的形態(tài)打造出了實(shí)用的置物空間，可以說是車內(nèi)體現(xiàn)國潮設(shè)計的點(diǎn)睛之筆。

此外紅旗HS3的座椅設(shè)計也頗有新意，其采用桶式運(yùn)動座椅和獨(dú)立式頭枕相結(jié)合的設(shè)計方式，既體現(xiàn)了運(yùn)動感，提供更強(qiáng)的包裹感，又不會因?yàn)橐惑w式運(yùn)動座椅的結(jié)構(gòu)而犧牲掉可調(diào)節(jié)頭枕的舒適性，在設(shè)計和實(shí)用層面尋求了最佳平衡。

而在豪華品質(zhì)的追求上，紅旗HS3此番并沒有因?yàn)槠渚o湊SUV的身份而妥協(xié)，反而重新定義了A級SUV的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。例如前排座椅提供加熱通風(fēng)，八向電動調(diào)節(jié)和四向氣動腰托、后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)、頂棚開口達(dá)到1090*715mm的超大全景天窗、10揚(yáng)聲器的丹拿音響、253色氛圍燈等等。

更有同級首搭的雙側(cè)手機(jī)無線充電，可以提供三線圈40+15W的充電方案，并具備主動散熱功能和雙手機(jī)同時充電，這不正是年輕消費(fèi)者喜聞樂見的潮流配置嘛。

紅旗HS3在整車NVH方面也展現(xiàn)出了突出的高品質(zhì)隔音降噪性能，比如采用環(huán)保原生吸音棉填充各處空腔，30余項聲學(xué)包方案，包括采用離心擺式雙質(zhì)量飛輪，能夠有效抑制發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速共振，使其整車隔音表現(xiàn)優(yōu)于同級別主流車型2.2分貝。

對于年輕消費(fèi)者非?？粗氐闹悄芑ヂ?lián)和語音交互能力，紅旗HS3也做到了同級別中國品牌的領(lǐng)先水平，更是超越了一眾合資品牌。其語音交互不但支持可見即可說、全場景13個控制器的百余項車控，并允許用戶自定義設(shè)置個性化問答，增加了更多的可玩兒性，并且在語音情感化層面，還可以結(jié)合紅旗和中國元素打造更個性的語音IP。

如果你是手機(jī)不離手的重度依賴者，紅旗HS3的智慧互聯(lián)可以提供超越同級對手的54項手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能，并支持手機(jī)儀表投屏，高德地圖、美團(tuán)、酷我音樂、愛奇藝、喜馬拉雅等常用APP的生態(tài)聚合，以及覆蓋整車五大系統(tǒng)、40+控制器的整車級OTA，能夠在出行、娛樂甚至支付等多維度下為年輕用戶帶來全場景的車機(jī)交互體驗(yàn)。

所以如今在面對智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的快速進(jìn)化時，我們也不應(yīng)再用保守的眼光去看待像紅旗這樣的老牌傳統(tǒng)車企，畢竟國潮風(fēng)的流行，恰恰就是在傳統(tǒng)與新潮之間，這一舊一新的碰撞中形成。

這種反差在智能駕駛輔助方面同樣存在，例如紅旗HS3專為中國用戶打造的全自動泊車已經(jīng)做到了同級領(lǐng)先的全場景體驗(yàn)，對無參照物、無車位線等場景也能做到高識別率。SACC全速域高級巡航不但可以做到車道居中和自動跟停，與360全景影像+透明底盤組成的智駕選裝包在15.98萬的1.5T車型上就提供選裝。而像L2級自動駕駛輔助，包括滿足夜間場景、針對兩輪車、50%偏置目標(biāo)車識別的AEB；優(yōu)化開發(fā)的車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警和盲區(qū)探測系統(tǒng)則直接從15.98萬的1.5T車型開始標(biāo)配，和同級對手相比表現(xiàn)更加全面。

既然在主動安全層面表現(xiàn)已經(jīng)到位，那么在被動安全方面可就是紅旗一如既往的優(yōu)勢項目了。紅旗HS3采用全鋁副車架、上邊梁、保險杠與前縱梁組成的正碰三路徑吸能，結(jié)合高強(qiáng)度9H4M安全車身，抗沖擊性能提升30%，高強(qiáng)度鋼板比例達(dá)64%，熱成型鋼占比17%，最高強(qiáng)度達(dá)到2Gpa，位居行業(yè)一流水平。同時滿足最新2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI的G級保護(hù)要求。

作為一款傳統(tǒng)燃油車型，紅旗HS3在動力總成上也給了用戶豐富的選擇。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率118千瓦，峰值扭矩258?！っ祝ヅ?速濕式雙離合變速箱，曾獲得2020年“中國心”十佳發(fā)動機(jī)“能效之星”認(rèn)證，動力和能耗水平已經(jīng)完全能夠與同級別合資品牌1.5T車型相抗衡。而動力更強(qiáng)的2.0T車型匹配8AT變速箱，最大功率185千瓦，峰值扭矩380?！っ祝呀?jīng)算是紅旗家族的明星機(jī)型，其350bar高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應(yīng)電控增壓技術(shù)，讓紅旗HS3可以提供百公里加速6.9秒的性能表現(xiàn)。無論和同價位中國品牌還是合資品牌相比，均展現(xiàn)了出色的性能表現(xiàn)。

而在消費(fèi)者更關(guān)注的混動領(lǐng)域，紅旗HS3還將推出1.5T混動車型，在1.5T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了140千瓦280牛·米的電機(jī)，搭配E-CVT變速箱，WLTC油耗僅為5.9L/100km，和同級別日系混動選手相比也絲毫不落下風(fēng)，還能提供更強(qiáng)的動力表現(xiàn)。

有了出色的發(fā)動機(jī)性能，那么一套善于操控的底盤調(diào)教則是必不可少的，而往往我們許多國產(chǎn)品牌的車型在這最重要的一環(huán)卻缺乏足夠經(jīng)驗(yàn)和功力。紅旗HS3采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，通過底盤調(diào)教團(tuán)隊運(yùn)用先進(jìn)動力學(xué)開發(fā)技術(shù)，精準(zhǔn)把控了紅旗DNA屬性，并且為了不斷嘗試新方案力求更好，經(jīng)過兩輪專業(yè)細(xì)致的底盤調(diào)教，細(xì)細(xì)感知并且敏捷判斷，最終做到了敏捷操控性和舒適性的完美兼顧。讓駕駛員可以充分感受到車輛良好的操控性，使車輛也可以更好的理解駕駛員的意圖，讓紅旗HS3不但看上去年輕運(yùn)動，開起來也同樣靈活敏捷，充分滿足年輕用戶對于駕駛樂趣的追求。

誠試說:

“國潮”的興起并非偶然，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的提高是內(nèi)在需求，而傳統(tǒng)文化的底蘊(yùn)和中國文化的自信則是推動力。從老國貨到新國貨再到國潮，其實(shí)也是從一個品牌誕生到不再盲從國外產(chǎn)品，走出一條屬于自己的道路，最終走向世界舞臺的過程。而這一過程恰好也和紅旗品牌的發(fā)展相吻合。

紅旗HS3的推出，并不是紅旗要在緊湊級SUV市場做出嘗試，而是有了HS5的成功之后，紅旗需要一款定位更年輕，更能打動時下年輕消費(fèi)者的入門級高品質(zhì)車型，重新定義自己的標(biāo)準(zhǔn)，才能讓用戶看到產(chǎn)品背后的價值。如果紅旗HS5是新國貨，那么紅旗HS3就要成為新國潮，要讓年輕消費(fèi)者了解到，擁有一輛紅旗車也能是一件很時髦的事。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。