如果你足夠關注汽車市場，相信你一定會記得6月份時哈弗品牌發(fā)布的一款代號為B26的新車。當時看到這款極具硬派風格的全新車型后，不少網(wǎng)友都在推測新車最終的命名和產品定位。

最終，哈弗品牌官宣該車型定名為:猛龍。熟悉近幾年哈弗品牌產品譜系的朋友都知道，“龍”系列在哈弗品牌內部代表的是新能源車型。其中，受到極高關注度的哈弗梟龍就是該系列的首款產品。而猛龍則很顯然，就是哈弗品牌在“龍”系列布局的“第二板斧”。它的到來，不僅足以顯示哈弗品牌在新能源領域大力發(fā)展的決心，也無疑預示著這將又是一款被哈弗品牌傾力打造的重磅車型。

那么，作為“龍”系列的第二款產品，哈弗猛龍到底與梟龍的定位有何差異？這款車本身又有哪些產品亮點？近日，汽車情報新媒體得以機會前去親身體驗這臺備受市場關注的新車。也許筆者的一些親身體驗，會讓你對這臺哈弗猛龍有更深刻的認識。

首先在設計方面，這臺猛龍就值得一說。對于國人而言，“龍”意味著什么不必多言，在大多數(shù)人心目中，“龍”就應該是威嚴、霸氣的形象。因此，這臺哈弗猛龍在外觀風格上也盡可能向這一形象靠攏，整車方正的造型無不透露著野性與粗獷。

如果單從車頭來看，猛龍的造型和自家的大狗輪廓有些相似。不過，仔細看的話區(qū)別還是很明顯的。更有質感的中網(wǎng)、更寬大的車頭、前保險杠下方面積更大的銀色護板，都讓猛龍看上去要更“野”。但復古的圓形大燈、發(fā)動機蓋凸起的線條還是讓人看上去非常熟悉，這也就是所謂的家族化設計。

來到側面，這臺猛龍與哈弗品牌其他車型的區(qū)別就非常明顯了。平直的車頂搭配上方正的D柱，讓它遠處看去猶如一個“方盒”，視覺效果和路虎衛(wèi)士的感覺非常相似，這也是當下審美的趨勢。與此同時，24°的接近角配上30°的離去角，也讓猛龍有著極強的通過能力。而在尺寸方面，以外掛備胎版本的車型為例，其整車長寬高分別為4800mm*1916mm*1822mm，軸距2738mm。這個尺寸，說實話絕對不算小了。

至于尾部，剛才提到的外掛備胎自然是整車的點睛之筆，對于很多越野玩家來說。這才是一臺硬派越野車的靈魂所在。此外，方正的尾部造型、簡單且復古的尾燈樣式，都讓它看上去相當漂亮。

而內飾方面，這臺猛龍則沒有太過于強調硬派越野車的“工具化”。而是很好的將科技與硬派相結合，既有硬朗的線條、粗獷的設計元素，也有當下流行的科技裝備。比如這塊12.3寸的全液晶儀表，效果就非常出彩。而一旁14.6寸的中控大屏，則匯聚了目前哈弗品牌最頂尖的車機技術，無論是功能性還是系統(tǒng)運行的流暢度，幾乎無可挑剔。所以，這也是筆者稱其為全能產品的一大關鍵。

此外，筆者也特意對猛龍的配置、空間進行了體驗，配置方面作為一臺定價并不高的車型來說，猛龍的表現(xiàn)已經(jīng)足夠對得起這個價位。而空間方面，其軸距數(shù)據(jù)雖然一般，但前排和二排的空間卻足夠日常使用，并且寬大的皮質座椅乘坐舒適性也毫無槽點。這對于猛龍這種定位的車型而言，表現(xiàn)已經(jīng)算上游水平。

至于動力方面，這臺猛龍采用的是全新智能四驅電混系統(tǒng)，也就是我們常說的Hi4。它是由全新一代高熱效1.5T混動專用發(fā)動機、前驅動模塊、后驅動模塊、高安全高性能動力電池組成。其中，它分為大小容量兩種電池，系統(tǒng)最大功率分別為278kW和282kW。值得一說的是，即便在純電模式下，其NEDC續(xù)航也可達145公里，綜合油耗1.15L/100km。

在實際試駕過程中，這臺新能源定位的猛龍表現(xiàn)的確非常迅猛。無論是起步還是中段加速，它總能給駕駛員十足的信心，仿佛其動力源源不斷。不過筆者倒認為對于這種車型或許性能并非最重要的。又或者說，買猛龍的客戶群體，大多數(shù)看重的還是它近乎全能的表現(xiàn)。

而在非鋪裝路面上，也許才是猛龍的舞臺。其搭載了Hi4智能四驅電混技術和后橋電控差速鎖。相比于普通城市SUV，它不僅有著更出色的動力表現(xiàn)，同時也有遠超同價位車型的越野能力。毫不夸張的說，在筆者看來，這就是一臺“電動衛(wèi)士”。

總體來說，猛龍這臺新車給筆者留下的印象還是非常深刻的。如果你也喜歡越野，同時還希望這臺車既省油又能照顧好家人的乘坐感受，那這臺猛龍也許會是你在這個價格區(qū)間里買到最合適的選擇。如今，新車已經(jīng)開啟了預售，想買新能源越野車的，務必再等等這臺哈弗猛龍。

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