剛邁入九月，曾經(jīng)作為電動(dòng)豪車(chē)的特斯拉又再一次拉開(kāi)降價(jià)序幕，執(zhí)行對(duì)ModelS、ModelX全系車(chē)型的銷(xiāo)售價(jià)格下調(diào)。這次調(diào)整，可以說(shuō)幅度巨大，不同車(chē)型有高達(dá)11-22萬(wàn)元之多，真是令人嘆為觀(guān)止。

由官方宣傳可以看到，ModelS雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)69.89萬(wàn)元，ModelSPlaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版82.89萬(wàn)元起售；ModelX雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)73.89萬(wàn)元，ModelXPlaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版83.89萬(wàn)元起售。

關(guān)注汽車(chē)的朋友應(yīng)當(dāng)注意到，此次已是特斯拉短時(shí)間內(nèi)連續(xù)對(duì)ModelS、ModelX降價(jià)。此前7月初，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)就給出了相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，比如購(gòu)買(mǎi)ModelS、ModelX兩款車(chē)型現(xiàn)車(chē)，能夠得到3.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元的優(yōu)惠。

顯然，這種連續(xù)降價(jià)對(duì)于新客戶(hù)是利好消息，可對(duì)了老車(chē)主就不那么友好。不出意外，很多老車(chē)主在特斯拉官宣降價(jià)后紛紛表達(dá)了不滿(mǎn)。

甚至有一些老車(chē)主了起了聯(lián)合聲明:“作為國(guó)內(nèi)首批車(chē)主，對(duì)于特斯拉近期對(duì)相關(guān)車(chē)型的降價(jià)行為感到十分痛心。我們大多數(shù)車(chē)主在購(gòu)車(chē)過(guò)程中，經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)1~2年的等待，對(duì)特斯拉的期望和信任，使得我們選擇了這款優(yōu)秀的電動(dòng)汽車(chē)。然而這次降價(jià)幅度高達(dá)20萬(wàn)元，嚴(yán)重影響了我們的車(chē)輛保值和內(nèi)心對(duì)特斯拉的熱愛(ài)。我們認(rèn)為，特斯拉公司有責(zé)任對(duì)這一行為給車(chē)主帶來(lái)的損失進(jìn)行合理的補(bǔ)償。”

這些老車(chē)主在聯(lián)合聲明中向特斯拉分別在四個(gè)方面進(jìn)行補(bǔ)償:

1、免費(fèi)充電權(quán)益；

2、FSD功能；

3、提供延保服務(wù)；

4、未來(lái)?yè)Q購(gòu)優(yōu)惠。

筆者此前就在文章《》中提到過(guò)，特斯拉的降價(jià)不會(huì)停步，只沒(méi)想到，才沒(méi)過(guò)多久就再度出招。所以，老車(chē)主訴求也許能得到支持的可能性不大，因?yàn)樘厮估睦碛删褪恰敖当驹鲂А?，說(shuō)白了，就是效率上來(lái)了，現(xiàn)在生產(chǎn)成本下降了，所以，我就降價(jià)，之前價(jià)高是因?yàn)橹俺杀靖哐健？雌饋?lái)那么良心的理由，老車(chē)主怎么好意思追著不放？

那么，大家認(rèn)為，老車(chē)主就只能這樣子默默咽下這委屈的悶氣么？

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