最近越野風盛行，尤其是自主品牌的“硬派越野”新車不斷。本來以SUV起家的長城汽車就是這輪風潮的引領者，而哈弗猛龍的推出讓他在這輪風潮中再次領先，電混四驅加后橋差速鎖讓猛龍的越野性能出色，16-19萬元的預售價，更讓他有機會成為新能源越野SUV的普及者。

猛龍方正的造型棱角分明、威猛剛毅，他的車長是4800毫米、軸距2738毫米，尺寸和大狗相當。車寬雖然超過1.9米，但良好的視野設計開起來反倒靈活輕松。

細節(jié)上突出硬派越野風格，三個回形格柵被釘在車頭，兩側LED圓形頭燈屬于越野復古風。車身下部一圈設計有防擦飾板，前后配了大面積的銀色底護板。兩組上下排列的外凸方形尾燈立體感十足，有點路虎衛(wèi)士的感覺。尾門為側向開啟，外掛式備胎也是必不可少的設計。

車內布局比較熟悉，和哈弗大狗二代相近，不過在細節(jié)上猛龍造型更為方正，空調出風口是矩形樣式，機械式按鍵設計在出風口的下部。12.3英寸液晶儀表上面是個傾斜的換擋屏，用途是顯示擋位信息和給儀表盤擋光。

中控屏是12.6英寸，車機系統(tǒng)是長城新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2，實力不俗，已經配備到長城眾多車型上。智能語音控制功能好用，ADAS智能駕駛輔助功能也達到L2級別，具備智慧巡航功能。

對于猛龍這種插電混動的越野SUV，除了儀表盤外中控屏也可以調出越野信息顯示。同時，純電、純電優(yōu)先和智能混動三種動力模式也是需要到大屏中去設定。

當然，切換頻率高的越野功能選項則采用了機械式旋鈕和按鍵，布置在了中央通道位置。擋桿造型也是深受大家喜歡的坦克300上那飛航式設計。配置上手機無線充電同樣沒有落下，放在了中央儲物格中。

選擇硬派越野風格的消費者免不了到戶外去，常規(guī)狀態(tài)下586升，放倒后排座椅擴升到1404升的行李廂容積滿足了大多用戶的需求。寬敞的車內空間，豐富的儲物格更是增加了使用便利性。

動力上猛龍裝備長城的Hi4插混四驅系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機配合P2+P4電機形成的三個動力源雙軸分布的混動架構，再匹配一臺兩擋DHT變速器，結構上與之前試駕的梟龍MAX相同。系統(tǒng)最大功率達到384馬力，綜合扭矩750牛米，對于這個體量的SUV來說動力足夠強勁。同時，根據(jù)猛龍越野性能的定位，后橋還配備了電控差速鎖，加上本身出色的車身越野參數(shù)，具備了比較強的越野能力。

根據(jù)Hi4的動力特性，猛龍基于不同工況特點和需求形成九種工作模式，聽上去有的復雜，它將會在兩驅或四驅；一擋或兩擋；串聯(lián)或并聯(lián)；純電或混動等實現(xiàn)不同的動力組合方式。不過，車主不需要操心系統(tǒng)是如何工作的，這一切都是通過電控智能調節(jié)和切換，只要根據(jù)駕駛需求選擇不同的駕駛和動力模式即可。

如果日常城市代步，滿電狀態(tài)下直接使用純電模式，當電量低時系統(tǒng)會自動切換至純電優(yōu)先模式，其他用車場景就用智能混動模式，它的控制策略是低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油，智能控制實現(xiàn)能耗的最優(yōu)解。

實際體驗中，去草原的鋪裝路面時選擇標準模式和混動模式，猛龍給出了非常輕快的駕駛感。在起步和低速行駛階段，從能量圖上能看到車輛使用純電兩驅和串聯(lián)的工作模式，主要以后輪驅動為主。因為是油電混合，又是優(yōu)先用電，所以動力響應很快。深踩油門加速發(fā)動機和電動機的結合很順暢，沒有突兀和頓挫，如果采用運動模式急加速，還會小有推背感。

穩(wěn)定性方面猛龍這次配備iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態(tài)調節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性。轉向力度不沉，指向性也不錯，偏硬朗的懸架調校，再加上良好的視野，在路上快速轉向、高速變線都很靈敏，要不是因為重心過高，他的操控還挺運動。

別看是臺越野取向的SUV，猛龍對車內舒適性和噪音控制也下了功夫。乘坐空間寬裕，后排座椅寬大且對腿部的支撐甚至超過前排。極端情況快速通過一些稍大的坑洼路面時，雖說后排會有拋跳感，但座椅的承托力能緩解大部分不適。

越野體驗安排在一段草原林場路里，無人維護加上雨水沖刷的土路形成了許多炮彈坑和帶有較高坡度的砂石路，總體上屬于輕中度越野場景。一般情況下，猛龍車身方正的造型優(yōu)勢凸顯出來，較大的接近角、最小離地間隙、離去角讓他能輕松通過大部分路況，更別說“電+油”的大扭矩優(yōu)勢了，猛龍最大爬坡度能到60%。

如果，再碰上難度偏大的交叉軸，猛龍也不會認慫，同級少有帶后橋電控差速鎖，脫困能力已經達到入門級的硬派SUV水準，他的使用場景以及覆蓋了絕大多數(shù)消費者對戶外出行的需求。

作為一款插電混動車型，其實更看重純電續(xù)航和能耗問題。猛龍采用磷酸鐵鋰電池，提供NEDC純電續(xù)航102和145公里兩個版本，支持快、慢充電。WLTC綜合油耗在百公里1.15-1.68升，最低荷電狀態(tài)下油耗百公里6升左右，在同級中能耗水準表現(xiàn)不錯。但大家要知道這可是一款能越野的城市SUV，可油可電、電控四驅還有差速鎖、預售價還壓到了16-19萬元區(qū)間，哈弗猛龍這次是真的“猛”。

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