在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大潮中，車企之間的競爭也從新產(chǎn)品、新技術(shù)拓展到平臺架構(gòu)上。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，自主平臺架構(gòu)可謂星光閃耀，前有比亞迪打造的純電專屬平臺——e平臺3.0，致力于成為下一代電動車的搖籃，后有東風(fēng)納米推出的全球首個國民純電專屬架構(gòu)——東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺，正著力刷新國民純電新價值。在車企的平臺架構(gòu)“軍備競賽”中，狠角色接續(xù)登場，而攜輪轂電機、固態(tài)電池、超級快充三大同級唯一儲備技術(shù)而來的東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺，能否后來者居上，成為新能源平臺的“頭號玩家”？

為什么人人都鐘愛造車平臺？

在分析東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺的實力之前，我們先要弄清楚，為什么車企都熱衷于平臺造車，而消費者在購車時，也越來越看重平臺的成色。平臺化造車模式，其實是通過汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，減少車型在設(shè)計、研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)的重復(fù)動作，進(jìn)而縮短研發(fā)周期，提升質(zhì)量管控，同時通過標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模采購，降低制造成本。

區(qū)別于每個車型都需要從頭開始研發(fā)的傳統(tǒng)造車模式，基于架構(gòu)平臺開發(fā)，工程師們相當(dāng)于在“地基”已經(jīng)夯實的前提下蓋房子。這對于車企而言，可以有效減少研發(fā)時間，提高研發(fā)效率，而對于消費者來說，則意味著車輛品質(zhì)的提升和購車成本的減少?？梢哉f，平臺造車對于車企和消費者，可謂是雙贏的選擇。

但是，模塊化平臺并不是隨便就能搭建，這對于整車開發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和兼容性、生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制都提出了更高要求，因此也成為檢驗車企實力的重要標(biāo)準(zhǔn)。而擁有專屬平臺的東風(fēng)納米，可以說是起步就快人一步。依托東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺，東風(fēng)納米可以迅速推出貼合當(dāng)下消費者需求的產(chǎn)品，實現(xiàn)車型的快速煥新，比如每年推出1-2款新車型，同時能極大降低成本、提升質(zhì)量，為消費者提供更加多樣的車型選擇與更高品質(zhì)的用車體驗。

樹立國民純電平臺最強標(biāo)桿

作為東風(fēng)納米的專屬平臺，東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺是東風(fēng)公司自主研發(fā)的全球首個國民純電專屬架構(gòu)，具備“極致空間、極致安全、極致能效、極致智控”四大優(yōu)勢，同時還擁有輪轂電機、固態(tài)電池、超級快充同級唯一的三大“殺手锏”。同樣是純電平臺，同樣技術(shù)領(lǐng)先，東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺和比亞迪e平臺3.0，誰才是自主新能源第一平臺？

目前，比亞迪e平臺3.0打造的車型主要包括海豚、元Plus、海豹，價格在10萬至30萬元之間，平臺可以支持從A級車到D級車的全面覆蓋。而根據(jù)東風(fēng)納米此前透露的信息可知，東風(fēng)納米將主要聚焦國民純電市場，產(chǎn)品的價格落在15萬元以內(nèi)，主要聚焦A級市場并向B級市場靠攏?？梢钥吹?，比亞迪e平臺3.0和東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺面向的市場上有著明顯的區(qū)隔，因此在平臺技術(shù)的側(cè)重上，也大有不同。

比如，比亞迪e平臺3.0在性能上，著力將百公里加速提升到2.9S，而東風(fēng)納米則選擇發(fā)力在大部分國民最為關(guān)注的領(lǐng)域，比如能效、安全等方面。在能效方面，東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺做到了行業(yè)第一，其搭載的馬赫E十合一電驅(qū)動總成效率達(dá)到91.9%，成為汽車行業(yè)首款效率認(rèn)證突破91%的電驅(qū)動總成，一舉創(chuàng)造行業(yè)新紀(jì)錄。這一成績，可以說是將國民純電車的能效標(biāo)準(zhǔn)提升到了新高度。

在看不見的安全方面，東風(fēng)納米更是重點發(fā)力。在車身安全方面，東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺打造起全立體的防御體系，依托三維模擬和碰撞試驗打造車身的多傳力路徑規(guī)劃，讓車身剛度更高，整車碰撞性能更好。在電池安全層面，通過自主BMS實現(xiàn)毫秒級主動斷電，即使碰撞再劇烈，也能把自燃隱患斷絕在閃念之間，讓車主和家人更安心。

可以看到，即使是定位在國民純電市場，東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺在用戶體驗上也一點都不含糊，始終堅持把用戶體驗放在第一位，始終堅持圍繞廣大國民的用車痛點打造產(chǎn)品，領(lǐng)先的技術(shù)實力，樹立起國民純電平臺的新標(biāo)桿。據(jù)了解，今年11月，東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺首款車型納米01將于開啟預(yù)售，這意味著消費者很快就能體驗到這一平臺的越級實力，以及高品質(zhì)的純電出行體驗。我們還可以預(yù)見的是，未來隨著與百萬級車型同原理的輪轂電機、正在示范運營的固態(tài)電池以及超級快充技術(shù)的逐步應(yīng)用，東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺勢必會將國民純電車的標(biāo)準(zhǔn)卷出新高度，進(jìn)而推動國民車品類再升級。

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