10月26日消息，三菱汽車退出中國市場，結束11年合資。

廣汽集團發(fā)布公告，計劃對廣汽三菱和廣汽三菱汽車銷售公司進行股權調(diào)整和重組。重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團的全資子公司，其產(chǎn)能將由廣汽埃安接收，用于擴大生產(chǎn)。

三菱汽車于1973年進入中國市場，11年前與廣汽集團、三菱商事株式會社達成合作，成立廣汽三菱。首車為ASX勁炫，產(chǎn)自長沙。后來導入多款新車，迎來高光時刻。2017年至2019年三年間，銷量分別為11.73萬輛、14.4萬輛、13.3萬輛。雖然與本田、豐田、日產(chǎn)等合資品牌相比仍有差距，但對廣汽三菱而言已相當不錯。

廣汽三菱的銷量過于依賴歐藍德一款車型。2018年歐藍德銷量占廣汽三菱總銷量的近九成。進入2020年，廣汽三菱銷量開始暴跌，今年以來更是傳出多種停產(chǎn)、退出中國市場的傳聞。盡管三菱汽車方面一再表示沒有相關計劃，但最終還是沒能逃過敗退的命運。

廣汽三菱的頹敗原因是多方面的。細節(jié)不再深究。需要驚醒的是，目前仍有一些合資品牌的銷量岌岌可危，甚至已經(jīng)瀕臨崩盤的邊緣，它們可能是日系、韓系，也可能是法系甚至是德系。

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