經(jīng)過幾年的乏善可陳，不再被稱為東京車展而是日本移動車展似乎已經(jīng)恢復了形式。實際上，它再次充滿了未來主義的概念。在這里，馬自達的標志性SP概念是對簡約的頌歌。

該設計是當前范圍起伏線條的溫和演變。對 MX-5 的引用是顯而易見的，尤其是在彈出式大燈的現(xiàn)代解釋中。但由于該概念車的長度為 4.18 m，比目前的跑車長了近 25 厘米。所以這款轎跑車將屬于中間類別，介于MX-5和晚期RX-8之間。

雙轉(zhuǎn)子

設計的簡單性并不是馬自達概念車與其他概念車區(qū)分開來的唯一因素。因為這不是無數(shù)可能的電池電動跑車。雖然Iconic SP肯定是由電動機驅(qū)動的，但它采用了剛剛在MX-30 R-EV中首次亮相的混合動力概念。因此，這輛車還有一個真正的發(fā)動機，它會產(chǎn)生真正的噪音：雙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，“能夠使用氫氣或任何二氧化碳中性燃料運行”。

機械套件將在重量不到 370 公斤的汽車中提供高達 1,500 馬力的功率。我們希望馬自達從毫不拖延地從概念變?yōu)楝F(xiàn)實。

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