談到性能皮卡，大家可能下意識就會想到影視作品中那些性能強悍、能夠沖破各種路障勇往直前的美式硬派皮卡形象。不過，在參加長城炮全性能家族品鑒會，體驗了山海炮性能版領(lǐng)銜的多款高性能皮卡車型后，我對中國皮卡的認知已經(jīng)完全顛覆。原來，我們早就有了媲美這些海外熱門車型的存在，甚至在部分領(lǐng)域，我們已經(jīng)走在了世界的前沿。

具體而言，這些讓人格外驚喜的意外發(fā)現(xiàn)，可以總結(jié)為兩個“萬萬沒想到”。第一個萬萬沒想到，皮卡這個品類曾經(jīng)相對小眾的存在，被長城做到如此強大陣容，而山海炮性能版的產(chǎn)品力，已經(jīng)比肩國際主流皮卡品牌車型；第二個萬萬沒想到，在國內(nèi)，而不是底特律，就可以和皮卡全球流行風尚不期而遇。

如果不是這樣一場活動，很多人都想象不到，從山海炮性能版到23款越野炮、23款火炮、23款黑彈、23款龍彈、火彈、火彈（單排）……長城炮全性能家族規(guī)模如此龐大，中國最強皮卡性能戰(zhàn)隊實至名歸。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，長城皮卡全球累計銷售186298臺，同比增長7.8%，國內(nèi)終端市占率近50%。現(xiàn)在中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。出口市場同樣成果喜人，長城皮卡1-11月海外累計銷售41253臺，保持中國品牌出口銷量領(lǐng)先。長城炮已累計39個月銷量過萬，蟬聯(lián)中國皮卡銷量冠軍。

不禁令人感慨，這還是當初那個傳統(tǒng)認知中的國內(nèi)小眾市場么？

有人覺得，是皮卡解禁的大趨勢，成就了長城炮，沒有全國超過90%的地級以上城市放開或放寬皮卡進城限制，就沒有今天長城炮的熱銷。

不過，聰明人順應趨勢，成功者掌控趨勢。畢竟，機遇只屬于有準備的人。2019年的8月18日，長城炮品牌橫空出世，一舉開啟中國皮卡市場的乘用化升級進程。長城炮在不同場合，一次次發(fā)聲“讓皮卡流行起來”，是長城炮的誕生，揭開了長城皮卡品牌高端化、乘用化的序幕。對此，長城汽車皮卡品牌CEO張昊保在接受采訪時曾說：“長城炮自誕生以來，把乘用化技術(shù)深度應用于皮卡品類，改變了皮卡被固化的商用特性，賦予了皮卡乘用化的價值和意義，助推國內(nèi)皮卡市場擴容。”

正是這樣的前瞻意識，讓今天擺在我們面前的長城炮，不再是簡單的商用車、工具車，從乘用炮、越野炮，到彈系列，再到山海炮，能夠看到長城炮家族的產(chǎn)品張力。

山海炮性能版搭載3.0T V6+9AT 動力組合，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，無論長途自駕還是越野穿越，動力都足夠強，再加上博格華納4A+MLock智能四驅(qū)系統(tǒng)加持，極限脫困能力進一步增強，可說是中國皮卡的天花板名副其實。

與此同時，從國內(nèi)首創(chuàng)后排座椅電動調(diào)節(jié)、靜謐舒享座艙這些設(shè)計細節(jié)，我們能夠充分感受到長城炮對用戶的誠意，隨著長城炮家族時尚商用、乘用休閑品類車型的豐富，長城炮已經(jīng)把皮卡的多用途、多場景做到了骨子里。

如果今天，還有人和你聊天時大贊美劇中的皮卡文化，表示中國是皮卡文化沙漠。那么只有善意提示對方，開眼看世界，中國從不缺乏孕育皮卡文化的土壤，只是欠缺一股皮卡流行的東風。這股東風，不僅是政策解綁，更離不開龍頭品牌的強勢帶動。

長城炮帶給中國和世界的，不只皮卡乘用化、高端化。伴隨長城炮誕生，一場孕育皮卡文化、實現(xiàn)中國皮卡走向世界的全球化攻略，也已經(jīng)拉開帷幕。

長城炮品牌2.0時代，一項重要的任務就是深耕用戶共創(chuàng)，打造中國特色皮卡文化。從長城炮APP、炮火聯(lián)盟車友會、皮卡學院，到山海營、山海行、山海好物的山海文化體系，為長城炮圈粉無數(shù)，很多圈層達人和用戶成為長城炮的擁躉和皮卡文化的重要傳播者。

這種塑造皮卡文化的新玩法，不局限于國內(nèi)，而是拓展至長城炮所在的全球四大洲50余個國家和地區(qū)。由此，長城炮扎根海外本土文化，為當?shù)亓可泶蛟炱たǎ瑢⑷珗鼍?、跨圈層、用戶共?chuàng)的中式皮卡文化融入其中，在全球掀起了一股強力破圈的“開炮”熱潮。

當中國皮卡文化由此成為全球皮卡文化的重要組成部分，長城炮劍指全球前三、讓中國皮卡在全球流行起來的“目標”，已經(jīng)不再遙不可及，而是發(fā)展可得的未來。

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