談起“云臺(tái)”，很多人可能會(huì)聯(lián)想到攝影設(shè)備中的穩(wěn)定器，但你知道嗎？云臺(tái)技術(shù)的起源可以追溯到上世紀(jì)中葉，且與工業(yè)機(jī)械、影視技術(shù)密切相關(guān)。1949年，歐美公司設(shè)計(jì)制造了世界上第一臺(tái)液壓云臺(tái)。這款云臺(tái)盡管在旋轉(zhuǎn)精度和承載能力上受限，卻為設(shè)備穩(wěn)定性和精準(zhǔn)操控提供了革命性方案。隨著技術(shù)的進(jìn)步，云臺(tái)逐漸融入了電機(jī)與精密齒輪系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)更加精準(zhǔn)，也推動(dòng)了拍攝和其他應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化發(fā)展。

到了20世紀(jì)70年代，美國(guó)人蓋瑞特·布朗發(fā)明的斯坦尼康穩(wěn)定器，進(jìn)一步拓展了云臺(tái)技術(shù)的邊界。攝影師穿戴設(shè)備后，可以在復(fù)雜地形中自由移動(dòng)拍攝，徹底擺脫了傳統(tǒng)軌道和搖臂的限制。這種技術(shù)不僅讓影視作品的拍攝更具穩(wěn)定性和沉浸感，更為我們今天要介紹的2025款星紀(jì)元ES“云臺(tái)智能底盤(pán)”提供了可借鑒的靈感。

云臺(tái)智能底盤(pán)：不做選擇，各項(xiàng)配置對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)

2025款星紀(jì)元ES的云臺(tái)智能底盤(pán)，也正是汲取“云臺(tái)”的技術(shù)特點(diǎn)。它以四大核心技術(shù)為支柱——云動(dòng)構(gòu)架、智控底盤(pán)CIC技術(shù)、智效動(dòng)力、多模感知，結(jié)合一系列尖端配置，全面提升駕駛的操控性、舒適性和安全性。

其底盤(pán)采用前高階雙叉臂+后五連桿設(shè)計(jì)，這樣的全球頂級(jí)架構(gòu)，物理層面上最大限度解耦運(yùn)動(dòng)復(fù)雜性。虛擬主銷(xiāo)雙叉臂結(jié)構(gòu)，不僅提供頂級(jí)的操控體驗(yàn)，還能在舒適性與操控性之間實(shí)現(xiàn)完美平衡。全鋁桿系的使用降低了簧下質(zhì)量，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛的平穩(wěn)感。HDS液壓隔振器能有效吸收路面沖擊，讓乘坐更為舒適。后懸架使用獨(dú)立五連桿，能夠分別控制車(chē)輪五個(gè)自由度，確保了復(fù)雜路況下的最佳駕乘體驗(yàn)。部分全鋁結(jié)構(gòu)既減輕了重量，也提升了舒適性。

智控底盤(pán)CIC技術(shù)是云臺(tái)智能底盤(pán)的核心，融合多種智能化功能，提供出色的駕駛體驗(yàn)。IAS智能空氣懸架，是通過(guò)空簧主動(dòng)調(diào)節(jié)高度和CDC電磁減振系統(tǒng)，車(chē)輛在顛簸路況中表現(xiàn)更加從容，乘客幾乎感受不到震動(dòng)和側(cè)傾。此外，CDC預(yù)瞄功能，可以借助感知硬件與算法，提前識(shí)別減速帶并調(diào)整懸架阻尼，提升通過(guò)性。未來(lái)，通過(guò)OTA升級(jí)，還能進(jìn)一步優(yōu)化極端路況下的表現(xiàn)。而且這套系統(tǒng)支持“節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義”多模式調(diào)節(jié)，甚至可以一鍵激活輔助通過(guò)模式，瞬間將離地間隙提升+50mm，讓轎車(chē)具備SUV般的通過(guò)能力。

智效動(dòng)力，安全與節(jié)能的完美結(jié)合

云臺(tái)智能底盤(pán)還配備了多項(xiàng)動(dòng)力與制動(dòng)優(yōu)化技術(shù)，從而進(jìn)一步保障行車(chē)安全和效率。智能舒適剎停系統(tǒng)（SS），結(jié)合IBS智能線控制動(dòng)系統(tǒng)，顯著提升AEB主動(dòng)剎車(chē)性能，并大幅減少制動(dòng)能量損失。星紀(jì)元ES還配備了賽車(chē)級(jí)6活塞卡鉗，可以通過(guò)更高效的制動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)了100-0km/h僅32.9米的制動(dòng)距離，位居行業(yè)領(lǐng)先。全鋁材料和拓?fù)鋬?yōu)化的設(shè)計(jì)，使卡鉗更輕、更耐用，進(jìn)而減少了制動(dòng)噪音。此外，星紀(jì)元ES通過(guò)云臺(tái)智能底盤(pán)，利用智能算法進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛在剎車(chē)過(guò)程中的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，讓頻繁啟停路況下也能保持舒適感。

隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，敏捷而穩(wěn)健的關(guān)鍵

云臺(tái)智能底盤(pán)配備的隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，核心構(gòu)件是R-EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，它通過(guò)集成電機(jī)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，直接驅(qū)動(dòng)齒條提供助力，讓方向盤(pán)手感在低速時(shí)輕盈靈敏，高速時(shí)穩(wěn)重精準(zhǔn)。用戶轉(zhuǎn)向圈數(shù)僅需2.34圈，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.65米，無(wú)論是城市駕駛還是高速巡航，都能從容應(yīng)對(duì)。此外，60mm電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱支持高度記憶和迎賓模式，讓上下車(chē)更加便捷。這也讓星紀(jì)元ES在麋鹿測(cè)試、繞樁穿行等操控測(cè)試中取得了非常優(yōu)異的成績(jī)。

一體式壓鑄，讓安全可靠與輕量化融為一體

2025款星紀(jì)元ES云臺(tái)智能底盤(pán)還采用了全新的一體式壓鑄技術(shù)，它將78個(gè)沖壓零件整合為4個(gè)鑄鋁部件，大幅降低制造復(fù)雜性和偏差。同時(shí)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升了50%，剛性與安全性都顯著增強(qiáng)。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，車(chē)身重量減輕約20%，進(jìn)一步提升了能效表現(xiàn)。

2025款星紀(jì)元ES憑借行業(yè)領(lǐng)先的底盤(pán)科技，重新定義駕乘體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是科技感、舒適性，還是安全性，都讓每一次駕駛變成一次享受。今年10月的奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞還進(jìn)一步帶來(lái)了云臺(tái)智能底盤(pán)2.0的技術(shù)展示，成為致勝未來(lái)的科技?xì)⑹诛?，隨著更多智能技術(shù)的引入和升級(jí)，這套云臺(tái)智能底盤(pán)還將繼續(xù)迭代優(yōu)化，為用戶帶來(lái)更加極致的駕駛樂(lè)趣。

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