8月18日召開的國務院常務會議決定，將新能源汽車購置稅免征政策推遲至2023年底實施。

回顧歷史，最早可以追溯到2010年，國家政策以補貼的形式促進私人購買新能源汽車。2010年5月31日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點工作的通知》，決定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市開展私人購買新能源汽車補貼試點工作，最高補貼金額6萬元。這成為中國首個針對私人購買新能源汽車的補貼政策。

此后，國家補貼力度不斷加大，地方政策也紛紛跟進。到2014年，中國新能源汽車領域將迎來又一個里程碑。2014年7月21日，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，明確提出給予新能源汽車車輛購置稅、車船稅、消費稅等稅收優(yōu)惠。自此，新能源汽車購置稅免征政策正式落地，經歷了2017年和2020年兩次延期，有力推動了新能源汽車產業(yè)發(fā)展。

在強力補貼的刺激下，中國新能源汽車市場規(guī)模正穩(wěn)步上升，2016年產銷51.7萬輛和50.7萬輛，超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。2021年，我國新能源汽車產銷量雙雙突破350萬輛，連續(xù)7年位居世界第一。今年1-7月，新能源汽車市場繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛。中汽協(xié)預測，全年產銷有望達到550萬輛。

除了規(guī)模的快速擴張，在政策的助力下，國內涌現(xiàn)出一批具有全球競爭力的新能源企業(yè)，明星產品百花齊放。比亞迪無疑是最好的例子之一。2008年，比亞迪推出“全球首款量產插電式混合動力汽車”，2015年起，連續(xù)四年實現(xiàn)新能源汽車全球銷量第一。2021年，比亞迪全年銷量超73萬輛，其中新能源汽車59.4萬輛，占比超80%。今年1-7月，比亞迪一發(fā)不可收拾，累計銷量80.4萬輛，同比增長292.0%。此外，宣布全面停產燃油動力汽車，并首次進入《財富》世界500強，都讓比亞迪在市場上大放異彩。

同時，許多造車新勢力如蔚來、理想、小鵬等。也在新能源的浪潮中站穩(wěn)了腳跟，為提高中國汽車的定價能力做出了巨大的貢獻。

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